粤港澳大湾区城际铁路规划获批 2020铁路维修行业现状及发展前景分析

根据有关消息报道，粤港澳大湾区城际铁路建设规划获得发改委批复。大湾区城际铁路建设项目总投资约 4741 亿元。规划建设 13 个城际铁路和 5 个枢纽工程项目，总里程约 775 公里，形成主轴强化、区域覆盖、枢纽衔接的城际铁路网络。

按照规划，近期到 2025 年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到 4700 公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈;远期到 2035 年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到 5700 公里，覆盖100%县级以上城市。

铁路维修市场规模

2015-2017年中国铁路维修行业市场规模分别达到120.74亿元、129.66亿元、141.58亿元，年复合增长超过5%。近年来，在“一带一路”建设以及铁路“走出去”等重大战略助推下，我国铁路维修设备出口高速增长。另外，“十三五”期间铁路投资将继续保持增长势头。铁路行业已逐渐由大规模“设计建造”阶段转入长期“设计建造与运营维护并重”阶段，预计到2023年中国铁路维修装备需求规模将达到301.02亿元，年复合增长11.64%。

根据中研普华研究报告《2018-2023年铁路维修行业市场深度分析与市场趋势预测研究报告》统计分析显示：

一、2015-2017年中国铁路维修装备需求规模及增速

2015-2017年中国铁路维修行业市场规模分别达到120.74亿元、129.66亿元、141.58亿元，年复合增长超过5%。

图表：2015-2017年中国铁路维修市场规模及增速

数据来源：中研普华产业研究院

二、铁路维修市场饱和度

在当今社会经济高速发展的情形下，对铁路运输的需求量在逐渐增大，铁路运输的发展将偏向高速和重载运输。这样就会加重铁路线路的承载能力，造成铁路线路损害，严重影响铁路运输。近年来，随着我国经济的飞速发展，综合国力的不断提升，铁路的发展也得到了质一样的飞跃。伴随着铁路的发展，势必会对铁路的需求和技术方面也越来越看重。铁路线路类型、设备、零件随时都在更新换代，因此对于维修方法和技术要求也是越来越严格和科学。

三、影响铁路维修需求规模的因素

2017年，全国铁路完成固定资产投资8010亿元，陆续有宝鸡至兰州高速铁路、西安至成都高速铁路西安至江油段、石家庄至济南高速铁路等项目投产运营，投产里程3038公里。截止到2017年底，我国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高速铁路2.5万公里，中西部地区(含东三省)铁路营业里程达9.7万公里。其中，石家庄至济南高速铁路的建成通车，标志着我国“四纵四横”高速铁路网中的“四横”完美收官，中国高速铁路网进一步发达完善。

1、运行负担的加重

因为经济的高速发展，为了满足行业在发展过程中的运输需求，铁路建设的速度不断加快。但是由于各方面的因素影响，铁路在运输过程中仍然出现超载等方面的原因。又因为需求旺盛，铁路在使用过程中的频率较高，对铁路本身便是非常大的伤害，容易造成铁路线路方面的病害。各种超载现象的发生，使得铁轨发生变形、开裂等方面的原因，长此以往，便会因为线路的病害发生相关的交通事故。

2、日常维护低质量

铁路的维修养护虽然是铁道部重要的工作内容，但是工作内容毕竟单一乏味。整天在铁路上走动，观察铁路的问题，使得工作人员对工作也有一定的厌烦情绪，在工作实践中，完成的质量也不是很理想。而且日常的维修养护工作不到位，就会使得小问题在时间的推移下加大，变成影响较大的大事故，所以日常维修养护的工作虽然单一乏味，但是也有着不可替代的重要意义，应该加强重视。

3、维护体系不完善

维修养护有一定的实践指导，实践过程中应该遵循一定的体系标准。但是当下的铁路线路维修养护工作只注重对现实问题的解决，哪里有问题就进行修补，不注重对问题的分析以及问题解决的设计和规划。铁路线路问题很多都是牵一发而动全身的，应该在相关维修养护措施的落实前，进行细致的规划，保证维护的质量。

四、铁路维修市场潜力

2017年末，我国铁路运营里程已达到12.7万km，到2020年预计运营里程将达到15万km。按照当前国铁养护维修的运营管理模式，以及现有人力物力条件，在一定程度上存在养护维修不到位的问题，或多或少出现过钢轨该修没有及时修，该换没有及时换的情况，更不要说从优化养护方案，延长使用寿命，降低总体成本，提升安全性能等方面考虑，而进行改善优化性质的养护维修作业，让铁路养护维修作业从治病提升到防病的水平。可以说，随着未来几年铁路运营里程的继续增加，以当前的状态来看，铁路养护维修能力将存在较大缺口。

随着中国铁路运营里程的继续增加，铁路养护维修需求巨大。从铁路总公司深化管理体制改革，坚决走市场化来看，在线路养护维修上，铁路总公司鼓励专业维修公司独立发展，逐渐将现场作业外包，同时通过融资租赁等方式购入大型养护维修设备都将是大势所趋。

在中国，铁路线路的运营管理及养护主要由中国铁路总公司及其辖下企业进行。此与欧美发达国家采纳之运营模式有重大差异，维修养护工作均是由独立专业承包商以承包的方式进行作业。该模式便于提高铁路养护质量及发展铁路养护维修技术提供一个良好的平台，并将成为中国铁路线路养护行业的潜在趋势。

五、2018-2023年中国铁路维修装备需求规模及增速预测

图表：2018-2023年中国铁路维修市场规模及增速预测

数据来源：中研普华产业研究院

近年来，在“一带一路”建设以及铁路“走出去”等重大战略助推下，我国铁路维修设备出口高速增长。另外，“十三五”期间铁路投资将继续保持增长势头。铁路行业已逐渐由大规模“设计建造”阶段转入长期“设计建造与运营维护并重”阶段，预计到2023年中国铁路维修装备需求规模将达到301.02亿元，年复合增长11.64%。

想要了解更多关于铁路维修行业专业分析，请关注中研普华研究报告《2018-2023年铁路维修行业市场深度分析与市场趋势预测研究报告》