铁路道岔行业投资价值 2020年铁路道岔行业市场前景调研及发展现状分析

铁路道岔市场规模如何?铁路上管道岔叫保证机车车辆安全转线的设备，种类很多，数量更是多得难以计数。其中最常见和数量最多的是一种单开通岔，它能使直行股道与岔道上运行的列车互相转线，即使列车从直道转入岔道，或从岔道拐入直道。除了单开道岔之外，还有双开、三开道岔。前者将直道与两个对称岔道相连接，后者则可由直道直行或分行到两个不同的岔道上。双开与三开道岔较多地使用于编组场咽喉区，如杭州艮山门编组站驼峰下面的第一组分路道岔就是一个三开道岔。普通单开道岔以其分*处的辙又心角度的不同大小，可以分为6号、9号、12号和18号等几种。号数越大，辙叉角度则越小，列车通过道岔的速度就可以提得越高。

铁路道岔市场规模如何

在稳增长预期下，2020年仍然是铁路建设和发展的黄金机遇期，铁路及轨道交通建设投资仍将保持较快增长。根据《中长期铁路网规划》，"十三五"期间，新建铁路约2.9万公里，其中，高速铁路约1.1万公里。2019年，全国铁路行业固定资产投资完成8029亿元，投产新线8489公里，新建高速铁路5457公里。此外，国铁集团在新年的年度工作会议上透露了2020年全国铁路建设的目标--确保投产新线4000公里以上，其中高铁2000公里。据交通运输部表示，2020年铁路投资仍将达到8000亿元。

预计2020年中国铁路道岔行业的工业总产值为237.77亿元，重随着铁路和城市轨道交通建设投入的不断加大以及已建成铁路和城市轨道交通改造步伐的加快，市场对铁路道岔的需求规模越来越大，行业市场规模将实现较快增长，整个行业的市场空间广阔。

据中研普华研究院《2020-2025年铁路道岔产业深度调研及发展现状趋势预测报告》

2020年铁路道岔行业市场前景调研及发展现状分析

道岔是用于移动轨道以改变线路的核心部件，是制约列车运行速度的关键要素之一，事关转轨安全问题，技术要求较高，目前基本形成了普速、高速、重载道岔三大技术体系，可用于铁路、地铁、轻轨和磁悬浮列车等领域。

第一节 2020-2025年铁路道岔行业成长性分析

据数据显示，预计2020-2025年期间高速高铁道岔的需求增长量有所减少，普通高铁道岔稳定，因此预测铁路道岔的市场规模同比增长率有所下降，预测下降的增长率在6.6%左右。

图表：2020-2025年铁路道岔行业成长能力预测情况

数据来源：中研普华产业研究院整理

第二节 2020-2025年铁路道岔行业经营能力分析

据数据显示，预计2020-2025年总资产周转次率降低和应收账款周转天数的增加都说明铁路道岔行业的经营是向好的趋势发展。

铁路道岔行业总资产周转率反映总资产的周转速度。总支出周转率越高，周转次数越多，部门总资产周转速度越快，说明企业的资产经营利用的效果越好，企业的经营效率也就越高，从而增强企业的偿债能力和盈利能力。反之，则表明企业利用资产进行经营活动的能力比较差、效率低，最终还将影响企业的盈利能力。

应收账款周转天数是指企业从取得应收账款的权利到收回款项、转换为现金所需要的时间。是应收账款周转率的一个辅助性指标，周转天数越短，说明流动资金使用效率越好。是衡量公司需要多长时间收回应收账款，属于公司经营能力分析范畴。

图表：2020-2025年铁路道岔行业运营能力预测情况

数据来源：中研普华产业研究院整理

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