2020-2025年中国液化气运输车行业市场全景调研及投资价值评估咨询报告
7月13日，据媒体报道，重庆蓝天救援队在9日紧急前往贵州铜仁，对松桃山体滑坡进行救援。经历5小时的高强抢险后，救援队的成员才得以返回。但是，这条返家的路却不顺畅。途中救援队队员找出救灾地政府开具的证明，试图通过收费站，工作人员告知，领导不同意免费放行，需要按照规定缴纳费用才可以，一共是496元。截止到目前，重庆市万州区五桥收费站并没有对蓝天救援队收费通过一事进行说明。
交通信息
交通信息是指在交通运输领域内流通着可利用的信息。人们对交通信息的认识还处在经验水平上，远远没有上升到理论高度。
广义地讲，交通信息是指道路交通系统与环境交换的、系统内部要素之间交换的、要素自身处理加工的用于服务、影响、干预、引导、指挥交通行为的所有信息。狭义上，交通信息就是将某种现象或状态的出现以物理量的形式体现的关于道路交通方面的信息。
从出行者的角度看，道路标志标线、信号灯、车载导航设备、收音机交通广‘播、超速行驶时车辆信息系统的提示音等，都是交通信息;从“交通人”角度，小学老师教导“过马路要走人行横道”、交通违章伤亡照片宣传栏、交通违章后收到的罚单、警察的批评，也是交通信息;从交通系统角度看，道路交通量、平均乍速、违章行为、计算机交通数据库的内容、交通控制和通信系统中处理和传送的内容都是交通信息。如同信息在其他领域中一样，人们对交通信息的认识还处在经验水平上，远远没有上升到理论高度。
根据中研普华研究院《2020-2025年中国交通信息化行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》显示：
信息化建设还处于各自为战的阶段，导致信息化在各业务领域、各地域间发展不平衡，信息化整体效果和规模效益难以充分发挥;交通信息化建设已覆盖了主要业务领域，但业务流程不规范、不统一，导致应用系统生命周期短;行业数据库建设已有一定基础，但标准不统一，共享度不高，总体上，交通信息化对行业发展的贡献度尚未得到充分体现。目前行业信息化的主要推动力量来自于各级交通主管部门，针对信息服务类和电子商务类系统建设，市场驱动力量仍显不足，信息服务产业化发展仍然任重道远。
全国高铁网、城轨建设步入高峰的背景下,轨道交通信息化已成为不可或缺的投资主线。国内诸多方面的因素已经促成了在轨道交通信息化方面形成了一个大的市场空间。
国省干线公路网超过40%的重点路段，以及特大桥梁、特长隧道实现了运行状况的动态监测，长江干线航道运行状态监测覆盖率达到85%，超过95%的“两客一危”重点营运车辆接入了联网联控系统，100总吨以上内河普通货船、200总吨以上沿海普通货船以及四类重点船舶的监测覆盖率达到了100%。
中国交通信息化行业发展概况
1、铁路投资稳定，信息化占比将逐步提升
经过多年来的大规模建设，我国铁路营运里程大幅增加，铁路密度同样持续提升。截至2015年末，我国铁路运营里程为12.1万公里，铁路路网密度为126.04公里/万平方公里。与欧美发达国家相比，我国铁路营业里程全球位列第二位，但按照路网密度进行测算，我国路网密度明显低于欧美发达国家。路网密度仍有较大提升空间。根据铁路“十三五”规划，拟在“十三五”期间建设新线3万公里。至2020年，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里。
2015年，我国铁路固定资产投资为8238亿元，同比增长1.85%，增速较2014年明显放缓，铁路投资规模整体趋稳。根据铁路“十三五”规划，“十三五”期间，铁路固定资产投资规模将达3.8万亿元，其中基本建设投资约3万亿元。从“十三五”规划情况看，我国铁路投资规模整体趋稳。投资规模稳定将推升我国运营里程持续平稳增长。
预计随着铁路建设不断推进，传统铁路占比将下降，高速铁路占比将持续提升，由于高速铁路的信息化程度较高，因此对铁路相关信息化的投入会呈明显带动作用。此外，随着建设里程不断增加，铁路投资结构将会发生明显变化，基建投入占比将呈下降趋势而信息化服务占比将呈上升趋势。综上，我们认为未来围绕铁路的信息化投入增加将明显带动相关信息化行业的景气度。
2、城市轨道交通大踏步发展，加速推升轨交信息化景气度
近年来，各地大力发展城市轨道交通，截至2015年末，我国城市轨道交通投资完成额为3683亿元，同比增长27.04%，我国城市轨道交通运营里程达到3618公里，在运营线路为105条，拥有城市轨道交通的城市数量达到24个。
虽然近年来我国城市轨道交通建设如火如荼，但根据统计，北京、上海、广州的轨道交通承运比与发达国家大城市相比仍有较大差距，我国的城市轨道交通路网密度仍然较低。根据各城市的“十三五”规划统计，2016-2020年全国将集中建设4630公里地铁，年均竣工926公里，相当于“十二五”期间年均竣工443公里的2.1倍，届时我国轨道交通无论从运营里程还是从运营线路数量上均有较大提升。
随着城市轨道交通投资不断加大，我国城市轨道交通信息化系统的市场规模也随之扩张。2008年我国城市轨道交通信息化系统市场规模仅为31亿元，增长率为12.73%，到2015年市场规模约为124亿元，年均复合增长率为21.90%。
交通信息化行业供需状况
在目前的信息化社会，我国交通信息化的建设正处于初级阶段，由于缺乏对标准化体系建设的重视程度，交通运输行业的创新能力和信息化水平较低，导致交通运输信息化建设的程度和水平也相对的较为落后，跟不上目前人们生活发展的实际需求，在科技水平的不断提高和社会经济的快速发展下，需要对交通信息化建设中所出现的主要问题进行分析，提高对交通运输信息化建设的力度，以此来实现全面、高效的交通信息化建设。
2020中国交通信息化行业发展前景规模分析
据统计，目前我国正在建设或者规划轨道交通的城市数量已经达到了39个，2020年将有超过50个城市兴建轨道交通设施。“十三五”期间国内城市轨道交通投资总规模将接近2.2万亿人民币，年均复合增长率将达到13%，受其带动，轨道交通信息化也将维持旺盛需求，预计年均增长率超过21%，2020年市场规模将达到326.04亿元。
我国城市轨道交通信息化系统是由6个子系统组成，分别是：信号系统、综合监控系统、自动售检票系统、综合安防系统、通信系统、乘客资讯系统。信号系统是比重最大的一个子系统，2015年以上6个子系统的市场规模分别为33亿元、28.4亿元、20.6亿元、16亿元、14亿元、12亿元。预计2020年，信号系统仍将是轨道交通信息化系统中需求最大的子系统，投资规模将接近百亿水平。
“十三五”期间我国城市轨道交通将大踏步式发展，对轨道交通信息化产业发展将形成有力支撑。在轨交信息化中的信号、综合监控、综合安防系统提供商将充分受益于轨交信息化的景气度持续提高所带来的发展机遇。
2020年是十三五规划的重要一年，中研普华利用多种独创的信息处理技术，对交通信息化行业市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，最大限度地降低客户投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。了解更多专业详细分析，请关注中研普华研究院报告《2020-2025年中国交通信息化行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》。
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