中国交通信息化行业发展历程及交通信息化行业供需状况

中国交通信息化行业发展概况

一、中国交通信息化行业发展历程

1、铁路投资稳定，信息化占比将逐步提升

经过多年来的大规模建设，我国铁路营运里程大幅增加，铁路密度同样持续提升。截至2015年末，我国铁路运营里程为12.1万公里，铁路路网密度为126.04公里/万平方公里。与欧美发达国家相比，我国铁路营业里程全球位列第二位，但按照路网密度进行测算，我国路网密度明显低于欧美发达国家。路网密度仍有较大提升空间。根据铁路“十三五”规划，拟在“十三五”期间建设新线3万公里。至2020年，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里。

2015年，我国铁路固定资产投资为8238亿元，同比增长1.85%，增速较2014年明显放缓，铁路投资规模整体趋稳。根据铁路“十三五”规划，“十三五”期间，铁路固定资产投资规模将达3.8万亿元，其中基本建设投资约3万亿元。从“十三五”规划情况看，我国铁路投资规模整体趋稳。投资规模稳定将推升我国运营里程持续平稳增长。

预计随着铁路建设不断推进，传统铁路占比将下降，高速铁路占比将持续提升，由于高速铁路的信息化程度较高，因此对铁路相关信息化的投入会呈明显带动作用。此外，随着建设里程不断增加，铁路投资结构将会发生明显变化，基建投入占比将呈下降趋势而信息化服务占比将呈上升趋势。综上，我们认为未来围绕铁路的信息化投入增加将明显带动相关信息化行业的景气度。

2、城市轨道交通大踏步发展，加速推升轨交信息化景气度

近年来，各地大力发展城市轨道交通，截至2015年末，我国城市轨道交通投资完成额为3683亿元，同比增长27.04%，我国城市轨道交通运营里程达到3618公里，在运营线路为105条，拥有城市轨道交通的城市数量达到24个。

虽然近年来我国城市轨道交通建设如火如荼，但根据统计，北京、上海、广州的轨道交通承运比与发达国家大城市相比仍有较大差距，我国的城市轨道交通路网密度仍然较低。根据各城市的“十三五”规划统计，2016-2020年全国将集中建设4630公里地铁，年均竣工926公里，相当于“十二五”期间年均竣工443公里的2.1倍，届时我国轨道交通无论从运营里程还是从运营线路数量上均有较大提升。

随着城市轨道交通投资不断加大，我国城市轨道交通信息化系统的市场规模也随之扩张。2008年我国城市轨道交通信息化系统市场规模仅为31亿元，增长率为12.73%，到2015年市场规模约为124亿元，年均复合增长率为21.90%。

据统计，目前我国正在建设或者规划轨道交通的城市数量已经达到了39个，2020年将有超过50个城市兴建轨道交通设施。“十三五”期间国内城市轨道交通投资总规模将接近2.2万亿人民币，年均复合增长率将达到13%，受其带动，轨道交通信息化也将维持旺盛需求，预计年均增长率超过21%，2020年市场规模将达到326.04亿元。

我国城市轨道交通信息化系统是由6个子系统组成，分别是：信号系统、综合监控系统、自动售检票系统、综合安防系统、通信系统、乘客资讯系统。信号系统是比重最大的一个子系统，2015年以上6个子系统的市场规模分别为33亿元、28.4亿元、20.6亿元、16亿元、14亿元、12亿元。预计2020年，信号系统仍将是轨道交通信息化系统中需求最大的子系统，投资规模将接近百亿水平。

“十三五”期间我国城市轨道交通将大踏步式发展，对轨道交通信息化产业发展将形成有力支撑。在轨交信息化中的信号、综合监控、综合安防系统提供商将充分受益于轨交信息化的景气度持续提高所带来的发展机遇。

二、中国交通信息化发展状况

1、交通信息化行业发展规模

图表：2014-2017年中国城市轨道交通信息化市场规模

数据来源：中研普华

2014年，中国交通信息化的市场规模为100亿元，到2016年增长至151亿元，同比2015年增长23.6%。预计2017年全年将增长至186亿元。

2、交通信息化行业供需状况

在目前的信息化社会，我国交通信息化的建设正处于初级阶段，由于缺乏对标准化体系建设的重视程度，交通运输行业的创新能力和信息化水平较低，导致交通运输信息化建设的程度和水平也相对的较为落后，跟不上目前人们生活发展的实际需求，在科技水平的不断提高和社会经济的快速发展下，需要对交通信息化建设中所出现的主要问题进行分析，提高对交通运输信息化建设的力度，以此来实现全面、高效的交通信息化建设。

1、信息化建设对促进交通运输发展的必要性

在目前的信息化社会当中，信息技术是具有最快创新速度和最强渗透性的高端技术之一，信息技术的发展方向和程度都对我国现代交通运输行业的发展起着重要的影响，首先，信息化技术在交通行业中的应用，能够发挥其本身的运行监测管理作用，结合交通行业的主要流程和特点，从根本上提高交通运输行业的科技含量和管理服务效能，为了实现我国交通行业的可持续发展，需要改变传统的行业发展模式，这就需要利用信息技术创新性和渗透性的特点，对交通行业的传统管理模式进行改变，提高整体的管理效率，减少交通行业发展中的成本投入，以环境友好型的社会建设目标来推动交通行业的快速发展。从另外一个方面来说，交通信息化建设能够有效提高道路运输行业的核心竞争力，并且在机构改革的影响和经济发展的变化当中，需要交通管理部门具有更加准确技术的信息来为交通行业进行相关的决策，在这样的过程中，就需要借助信息化技术来对各种交通信息数据急性采集、传输和分析，以此来改变传统管理决策中的定性分析，提高信息数据的准确程度和实际决策方向。总的来说，信息化建设能够有效的促进交通运输的发展，提高交通运行行业的工作效率和科学决策水平，减低公共管理成本。

2、加快交通信息化建设的措施

(1)首先是提高对交通信息化建设的重视程度

信息化建设是一项较为系统和复杂的工作，其涉及的范围较广，在交通信息化建设的每一个环节中都需要有相关的信息技术支持，在这样的情况下，就需要相关的部门领导提高对交通信息化建设的重视程度，从政策、人才培养、制度管理和资金方面位交通的信息化建设和发展提供保障。首先，需要相关的部门领导提高对信息化建设的认知程度，也就是说需要在了解信息化建设的主要内容、目标和特点的情况下，加强对交通信息化建设的监管程度，对于其中的信息化工作，需要亲自去把握，以此来加快交通信息化建设的速度。在另外一个方面，需要根据目前交通行业的主要特点和信息化建设的目的内容，建立信息化工作机构，并且需要明确此机构的主要工作内容，对于信息化建设中所出现的问题，信息化工作机构中的相关管理人员需要在最大程度上给予其资金、技术和政策上的扶持，建立起支撑道路运输信息化发展的工作机制，提高信息化建设的整体效率。

(2)加强制度建设和信息化政策研究

在进行交通信息化建设的过程中，需要对工作中所出现的问题进行及时发展，并且结合目前交通信息化建设的实际进程和主要内容，来对规章制度进行完善，制定科学合理的数据备份方案和网络安全保障机制，保证信息传输、网络服务等信息化建设的完整性、真实性和保密性。在另外一个方面，需要加强信息化政策的研究，为信息化建设提供相关的制度保障，目前交通信息化建设在我国处于起步阶段，在这个阶段中，需要制定有助于交通信息化发展的各项具体措施，建立并且完善交通信息化标准规范，合理的分配交通信息建设资源，并且需要在相关政策的引导和支持下，创造良好的信息资源环境，在对系统进行建设的过程中，需要引进市场竞争机制，在市场竞争的影响下，不断提高信息化建设的整体质量和速度，将业务需要转化为系统功能。

(3)提高业务人员的整体专业素质

交通信息化建设是一项系统的工程，其具有技术含量高、涉及范围广的特点，在这样的要求下，为了能够更好的适应信息化建设的发展需要，需要对交通信息化人才队伍进行必要的培训，以此来提高业务人员的整体专业素质。在这样的过程中，首先需要对现有人员进行相关的信息化建设培训，使其能够真正掌握交通信息化建设的主要流程和关键技术，提高业务人员的基本知识和操作能力，在另外一个方面，需要结合目前交通信息化建设的整体进程，引进具有高素质、高水平的信息人才，以此来加快交通信息化建设的整体速度。最后，需要不断提高交通信息化建设的创新力度，实现与时俱进，为交通信息化建设提供最新的技术支持。

交通信息化建设是现代交通运输行业发展的必需条件，结合交通信息化建设的主要内容和目标，需要提高业务人员的整体素质，制定相关的制度和政策，以此来提升交通运输业的生产效率和服务水平。

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