多家航空公司恢复飞机餐 2020飞机制造行业发展前景及现状分析

多家航空公司恢复飞机餐

多家航空公司恢复飞机餐，随着暑期旅游进入旺季，国内民航市场持续回暖。不仅航班量创疫情以来新高，包括国航、东航、吉祥航空在内的多家航空公司的热食供应也已经恢复。一些坐惯飞机的人通常会抱怨飞机餐难吃，其实这不是乘客的胃口太难满足，而是因为身处高空，舌头味蕾也会受影响，变得迟钝。同一种食物，在空中和地面呈现出来的是两种味道。德国汉莎航空曾进行过研究，人们在高空飞行中对甜味和咸味的感知程度会下降30%。同时，飞行过程中的空气干燥，影响了人类的嗅觉，影响了对味道的感知。

2020飞机制造行业发展前景及现状分析

近年来我国民航需求增长迅速，2014-2018年民航旅客运输量增速均保持在10%以上，从2014年的3.92亿人次增长至2018年的6.12亿人次。旺盛的民航运输需求刺激着民航飞机数量的增长，2012年我国民航运输机队仅有1922架，而到了2018年，我国民航运输机队规模扩大到3615架。伴随着民用运输机规模的增长，飞机制造和维修所需的零部件规模也越来越大。2013年中国民用飞机零部件总产值为94.1亿元，到了2017年，我国民用飞机零部件总产值规模增长至178.3亿元，2018年我国民用飞机零部件总产值规模为197.2亿元，同比增长10.6%。我国飞机维修市场则增长较慢，2018年中国航空维修市场规模为1286.8亿元，同比增长3.5%。

飞机制造行业属于资本密集型行业。在未生产前，所购置的设备、建设的厂房等需要数额巨大的资金，同时资本回报周期较长，需要应对的风险也很多。飞机设备及零部件制造企业相对来说对资本的要求没有那么强烈。

由于国外对于飞机制造管制开放较早，以及相关监管体系完善，致使国外飞机制造业市场比较完善。军用飞机制造业占据市场最大份额，通用飞机制造业发展迅速，商用飞机制造业发展稳定。

经过30多年的发展，中国目前已成为全球第二大飞机运输市场，航空客、货、邮运输需求均同步增长。由于政策的限制，我国通用飞机在21世纪初的发展相对较慢，但随着近几年我国对低空空域管制体制改革试点的开展，通用飞机呈现出快速发展的趋势。我国军费预算保持持续稳定增长，为我国军用飞机制造产业的发展提供了稳定的动力。

随着全球经济的逐渐回暖复苏，未来几年全球航空飞机需求空间巨大。未来20年全球将新增客机和货机34899架，而这些潜在的需求量必将大部分被波音、空客揽入囊中。

未来，飞机制造行业或将出现更多就业可能，并辐射产业上下游，促进革新。

欲了解关于中国飞机制造行业具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2020-2025年中国飞机制造行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》。