2020-2025年中国专用汽车行业市场全景调研及投资价值评估咨询报告
28日，武汉市政府官网公布了武汉市消防救援队伍职业保障措施。其中规定，在铁路、道路客运、码头、民航、医院等单位对外办事窗口，要设置“消防救援人员优先”字样标识，消防救援人员凭有效证件可优先购票、挂号、通行;乘坐市内公交车、有轨电车和轨道交通工具时，享受免费优待政策。
2017年末全国拥有公共汽电车65.12万辆，比2016年增长7.0%，其中BRT车辆8802辆，增长14.5%。按车辆燃料类型分，柴油车占28.7%，天然气车占27.9%，汽油车占1.0%，混合动力车占13.2%，纯电动车占26.3%。
全国有32个城市开通了轨道交通，2017年新开通2个。拥有轨道交通车站3040个，增加572个;运营车辆28125辆，增长18.2%。2017年末全国拥有公共汽电车运营线路56786条，比2016年增加3997条，运营线路总长度106.9万公里，增加8.82万公里。其中，公交专用车道10914.5公里，增加1136.7公里;BRT线路长度3424.5公里。轨道交通运营线路149条，增加25条，运营线路总长度4484.2公里，增加756.7公里;其中，地铁线路124条、3976.9公里，轻轨线路6条、203.0公里。城市客运轮渡运营航线92条，减少20条，运营航线总长度434.9公里，减少70.1公里。全年完成城市客运量1272.15亿人，比2016年下降1.0%。其中，公共汽电车完成722.87亿人，下降3.0%，其中BRT客运量21.96亿人次，增长24.4%，公共汽电车运营里程355.20亿公里，下降0.9%;轨道交通完成183.05亿人，增长13.3%，运营里程5.07亿列公里，增长17.1%;巡游出租车完成365.40亿人，下降3.2%;客运轮渡完成0.83亿人，下降11.5%。
1、低碳化是城市公交
城市公交低碳化改革作为一种政府管制手段，在公交车尾气污染总量得到控制的前提下，可以通过政府的管制与治理促进公交产业效益最大化，实现环境资源的优化配置和产业结构的转型升级。目前公交低碳化收效甚微，其根本原因在于政府管制和处罚力度不够。因此，未来的公交低碳化改革应采用以政府管制为主导，市场调节配合，实现“出行公交化”和“绿色出行”。
2、城市公交车站
公交站点是城市基础设施的重要组成部分，一个城市的公交站点布局与公交企业和出行者的利益密切相关。虽然公交站点只是公交线路上的一个节点，但它不仅影响着公交车了在路段的运行速度和停靠次数，而且决定着乘客步行到达公交站点所费时间的多少。
3、智能公共交通系统
智能交通系统是目前国内外公认的解决城市交通拥堵问题的重要途径之一，也是费效比最显著的途径。作为国内城市交通系统最重要组成部分之一的公共交通系统，近年来开始出现大量智能公共交通系统方面的应用尝试。随着城市交通管理、公共交通信息水平的快速提高，我国的城市智能交通系统获得了难得的飞跃发展良机。未来我国智能交通系统发展趋势，将以信息化、实时化为核心，以人性化为宗旨，智能交通系统将从建设完善的智能交通调度系统、公交IC卡系统的拓展、建设人性化、智能化的公共交通信息服务系统等方面完善。
未来城市公共交通行业将如何发展?请请关注中研普华研究院报告《2020-2025年中国城市公共交通行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》
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