2020工程专用车行业市场前景及现状分析

专用汽车可提高汽车运输效率、降低运输成本;专用汽车能充分发挥汽车的运输能力、提高实载率、减少保管储存费用、降低运输成本、实现最佳经济效益。专用汽车可保证货物运输质量，减少货差与货损;随着货物运量和种类的不断增加，以及货物性质和物理特性和物理状态的差别，采用普通载货汽车运输，其中有些货物在运输过程中可能发生腐烂和变质，有些货物在装运过程中容易破损和流失。货主希望在运输过程中保持货物的品质和使用价值，避免浪费和数量上的短缺，从而促进了专用汽车的发展。

据中研研究院《2020-2025年工程专用车市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》

2020工程专用车行业市场前景及现状分析

我国专用车实现产量160.1534万辆，同比增长38.74%，快于同期卡车(含底盘、半挂牵引车)销量增速(16.91%)21.79个百分点。其中，2017年厢式汽车产量为89.47万辆，同比增长24.73%，占比超过一半，达到55.86%;其次是仓栅汽车，2017年产量为34.60万辆，同比增长37.28%，占比达到21.60%。2017年金属、化工等原材料价格一路飙升，平均增长幅度近一倍，加之冬季采暖限产的影响，钢铁等原材料行业去产能、提高产能利用率的趋势更是不可逆转，环保检查力度有增无减，特别是近日，山东两家车企被罚逾3800万，给专用车行业敲响了警钟，以上因素造成专用车企业制造成本直线增加，很多专用车企业市场有单不敢接，接了订单无法按期交付，直接压缩了公司一部分收入和利润，影响了产品的销售。

2018年我国专用汽车及普通自卸车、半挂车八大类产品累计生产246.87万辆，同比下滑9.94%，八大类产品除起重举升类及特种结构类外均出现不同程度的下滑。从车型吨位上分，重型(包括超重型)车占48.40%、中型车占4.09%、轻型(包括微型)车占47.50%，产品吨位呈哑铃状需求。

长远来看，综合考虑政策、经济、社会和技术对专用车行业的影响，未来一段时间，我国专用车将处于缓慢上升趋势，至2023年，我国工程专用车产量将达到224万辆。智能制造对专用车行业来说是大势所趋，专用车生产企业要根据中国制造2025的发展趋势和要求，及早培养适应智能制造的高端人才，这是关键的关键。

专用汽车可节约包装，缩短装货时间，减少劳动损耗;专用汽车运输可减少货物的包装程序，从而节约包装材料和劳动力。据统计，采用散装水泥专用汽车运输散装水泥与采用普通载货汽车运输袋装水泥相比，不仅节约了包装时间，而且每吨水泥可节约6kg左右的包装纸。专用汽车的装载机械化程度较高，可以减少装卸中的劳动力消耗，缩短装卸货物的时间，提高运输效率。

专用汽车可提高货物运输的安全性，减少环境污染;许多易燃、易爆、易造成环境污染、有毒等物品必须有专门仪器和设备的专用汽车来运输，以确保其运输安全，避免污染环境。

专用汽车可扩展汽车的功能，促进汽车工业的发展;专用汽车能完成普通汽车乃至铁路、水路运输所不能完成的货物运输，同时使得运输货物的包装简单化、装卸机械化，并可完成某些特定条件下的运输或作业，扩大了汽车的使用范围，促进了工程专用车结构的进一步发展。只有专业汽车，才能更好地适应客货运输现代化、多样化和个性化的要求，满足特定条件下的各种作业需要，才能更有效率地发挥汽车在运输结构中的作业，建设资源节约型和环境友好型社会。

更多工程专用车详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年工程专用车市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》。