2020船舶电子行业市场前景及现状分析

船舶电子行业毕业生就业服务方向为船舶运输业、船舶修造、船级社、海事管理、港口电气、同类院校及科研院所等。从事的主要工作有船舶电子电气设备维护，船舶电子电气生产设计、航运企业机电管理、船舶电子电气检验、海事管理、港口电气设备管理和维护、船舶电子电气专业教学及科研等工作。从20世纪50年代起，船舶推进装置由汽轮机和柴油机逐步取代蒸汽机，并开始应用核能作为推进动力。由于航运的发展和军事上的需要,船舶趋于大型化和专业化,造船技术随之迅速发展，造船业已成为世界上最主要的重工业部门之一。

据中研研究院《2020-2025年中国船舶电子行业市场全景调研及投资价值评估咨询报告》

2020船舶电子行业市场前景及现状分析

根据国家海关总署统计数据显示，我国船舶配套设备进出口总额66.2亿美元，同比增长1.1%。其中，出口船舶配套设备总额34.7亿美元，同比增长3.6%;进口船舶配套设备总额31.5亿美元，同比下降0.8%。从发展趋势看，船舶电子技术正朝数字化、自动化、集成化、智能化和综合化的方向发展。随着用户对高性价比、高可靠性的要求逐步提高，船舶电子产品的制造逐步向系列化、模块化和标准化方向发展。我国造船工业的高速发展极大地刺激了对船舶配套设备的需求，包括对船舶电子及导航设备的需求。船舶电子产品的开发制造是我国船舶业中最薄弱的环节之一，国内船舶电子产品生产厂家主要侧重低端市场，以代理国外产品为主，自主创新较少，提供单个零星产品，在产品技术性能、质量、品种和规格方面与国外同类产品比较存在着很大差距，甚至还有一些关键的高技术、高附加值的船用设备和部件国内根本不能生产，只能依赖进口。

全球造船竞争格局看，仍以中日韩三国为主，欧洲地区及越南、菲律宾等其他新兴造船国家市场份额较低。以载重吨计，2019年中日韩三国造船完工量之和、新接订单量之和、手持订单量之和分别占全球的95.3%、97.7%、94.5%。即便考虑到欧洲船企建造高附加值的豪华邮轮，以修正总吨计，中日韩三国上述指标也分别占到全球87.6%、83.0%、80.6%的份额。从中日韩三国竞争态势看，当前继续维持“三足鼎立”的格局。

2019年世界新船价格指数总体保持2017年以来的增长态势，年末新船价格指数为130点，环比持平。世界造船业三大指标总体呈现“一升两降”态势。其中，造船完工量9899万载重吨、3281万修正总吨，与2018年同期相比分别增长23.6%、8.6%;新接订单量6440万载重吨、2545万修正总吨，同比分别下降16.2%、12.2%;年底手持订单量分别为18637万载重吨、7660万修正总吨，同比分别下降10.2%、4.1%。鉴于造船完工量同比大幅增长，而新接订单量、手持订单量同比均显著下降，当前全球造船业仍处于市场需求不足、产能供给过剩的深度调整期。随着竞争进一步加剧，未来船舶电子将有更多船厂破产倒闭或者主动压缩、退出造船业务，而通过合并重组来实现资源整合、优势互补和综合实力提升。

据欧洲船舶与配套协会数据显示，自2009年以来，全球海洋旅游(乘坐豪华邮轮)人次保持年均2%的增幅，2019年将延续增长态势。从不同地区来看，北美和欧洲依旧是世界最大的邮轮消费市场，2019年全年消费量分别达到1500万人次和800万人次，同比分别增长6.9%和8.1%;而近年来亚太市场的邮轮消费正在不断释放潜力，令投资者十分看好。从造船市场角度，自2009年以来全球豪华邮轮船队运力保持增长态势，从2009年的26艘增长至2019年的123艘，从截至2019年12月末的坞期来看，2019年至2023年全球仍将有46艘豪华邮轮交付使用，其中有18艘采用LNG动力或双燃料动力。

据克拉克松研究公司统计数据显示，2019年，全球造船完工量为9882万载重吨，其中中国造船完成量为3672载重吨，占全球总完工量的37.2%;韩国造船完工量为3262万载重吨，占全球总完工量的33.0%，日本造船完工量为2484万载重吨，占全球总完工量的25.1%。

船舶电子研究报告对行业研究的内容和方法进行全面的阐述和论证，对研究过程中所获取的资料进行全面系统的整理和分析，通过图表、统计结果及文献资料，或以纵向的发展过程，或横向类别分析提出论点、分析论据，进行论证。报告如实地反映客观情况，一切叙述、说明、推断、引用恰如其分，文字、用词表达准确，概念表述科学化。报告对行业相关各种因素进行具体调查、研究、分析，洞察行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在，评估行业投资价值、效果效益程度，提出建设性意见建议，为行业投资决策者和企业经营者提供参考依据。

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