2020-2025年矿用车行业市场深度分析及发展策略研究报告
10月19日，为适应汽车产业升级趋势和绿色消费新需求，国务院常务会通过了《新能源汽车产业发展规划》(以下简称《规划》)，明确引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力。
根据中研普华研究报告《2020-2025年新能源汽车行业市场深度分析及发展前景预测报告》分析：
“《规划》指明了新能源汽车产业发展的战略方向，我国汽车产业的龙头作用、支柱地位将进一步凸显”、“《规划》展现了国家新能源产业发展战略的升级，鼓励电动汽车企业在研发等环节上下功夫，推动全产业链向用户端转型”。
去年年底，工业和信息化部会同有关部门起草了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)(以下简称“征求意见稿”)，并向社会公开征求意见，提出于2019年12月9日前进行反馈。从公布的内容看，《规划》主要提及的四个方面与此前发布的征求意见稿基本一致。据悉，《规划》进一步明确了对于未来5年、15年的新能源汽车的发展目标：到2025年新能源汽车新车销量占比要达到25%左右，到2035年国内公共领域用车全面实现电动化。
《规划》主要强调了四大关键点。一是加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新;二是加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络，对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持，鼓励开展换电模式应用;三是鼓励加强新能源汽车领域国际合作，四是加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持。
《规划》主要起到两方面的作用，一是提振产业发展信心，特别是新冠肺炎疫情之后，新能源汽车产销量一度下滑比较严重，特别需要增强行业信心;二是保住产业优势，虽然整个新能源行业实现了一定的转型升级，但技术储备还不是特别雄厚，仍需要政策的支持和鼓励。
此前，受补贴退坡、疫情突发等因素影响，我国新能源汽车产销量出现下滑。随着实现复工复产、利好政策频发，市场开始加速回暖。根据中国汽车工业协会的最新统计，今年9月，我国新能源汽车产销双双超过13万辆，环比增长28.9%和26.2%，同比增长48.0%和67.7%;今年前9个月，新能源汽车产销73.8万辆和73.4万辆，同比分别下降18.7%和17.7%，降幅比1～8月收窄7.5个百分点和8.7个百分点。
关键技术攻关无疑是《规划》中非常重要的方面。虽然正式文件尚未发布，但根据征求意见稿，新能源汽车核心技术攻关主要包括实施电池技术突破行动，开展正负极材料、电解液、隔膜等关键核心技术研究，加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池和燃料电池系统短板技术攻关，加快固态动力电池技术研发及产业化;实施智能网联技术创新工程，支持企业跨界协同，研发复杂环境融合感知、智能网联决策与控制、信息物理系统架构设计、智能网联安全和多模式评价测试等关键技术，突破车载智能计算平台、云控平台、高精度地图与定位、V2X、车载高速网络、关键传感器、智能车载终端、线控执行系统等核心技术与产品;实施新能源汽车基础技术提升工程，突破车规级芯片、车载操作系统、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统等关键技术和产品，攻克氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技术。支持基础元器件、关键生产装备、高端试验仪器、开发工具、高性能自动检测设备等基础共性技术研发创新，攻关新能源汽车智能制造海量异构数据组织分析、可重构柔性制造系统集成控制等关键技术，开展高性能铝镁合金、纤维增强复合材料等车辆轻量化关键材料产业化应用。
今年以来，动力电池新技术密集面世，主流动力电池企业高调发布新品。由于进行了结构改良，比亚迪的刀片电池具有体积能量比高、机械强度高等优势，可使整车续驶里程达到配装高能量三元锂电池的同等水平。蜂巢能源推出的两款基于无钴材料的薄片式电芯产品NMX无钴电池，可反复充放电2500～3000次，这意味着车辆全生命周期的使用总里程可以达到120万公里，NEDC续驶里程可达880公里。
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