中船防务前三季盈利33亿增44倍 2020船舶市场发展峰期预测

11月3日，中船防务披露三季报，今年前9个月，受疫情影响，全球海运贸易萎缩，公司营业收入下降近五成。不过，公司实现归属于上市公司股东的净利润(简称净利润)劲增44倍，达到33.18亿元。上年同期，公司亏损0.77亿元。中船防务净利润大幅增长主要得益于处置资产。今年三月，公司出售了子公司广船国际27.42%股权，获得投资收益33.90亿元。三季报显示，今年前三季度，中船防务实现营业收入66.27亿元，同比下降48.30%;净利润为33.10亿元，上年同期为亏损0.77亿元，同比增长4432.35%。

近年来，受行业周期性影响，广船国际经营业绩不太稳定。2018年、2019年，其分别实现净利润-1.24亿元、1.77亿元。今年上半年，广船国际实现营业收入33.98亿元，净利润为-2.08亿元。那么未来船舶市场发展趋势如何?

2020船舶市场发展峰期预测

2019年上半年，全球经济复苏势头放缓，国际航运市场小幅回升，受国际贸易摩擦和地缘政治影响，全球新船需求大幅下降。我国造船完工量保持增长，承接新船订单和手持船舶订单同比下降。“融资难”“接单难”等问题没有缓解，船舶工业平稳健康发展仍面临较大挑战。

上半年，我国骨干船舶企业紧紧围绕高质量发展的主线，不断加大科技研发投入，努力提高管理水平，船舶产品结构持续优化。上半年，骨干船舶企业克服了全球新船订单大幅萎缩、新船价格低迷、造船成本持续上涨的不利影响，不断加强生产管理，努力提高造船效率，持续推进船舶工业智能化发展，船舶建造质量、效率和效益不断提升。上半年，国际新船市场需求大幅缩减，主要造船国家新船订单同比大幅下降。我国主要造船集团面对国际国内各种风险挑战和不确定因素明显增多的不利局面，顶住压力继续发挥好中央企业“稳定器”“压舱石”作用，

图表：2014-2019年全球船舶制造行业新承接船舶订单量(单位：万载重吨)

资料来源：中研普华产业研究院整理

2019年1-9月，全国造船完工量2936万载重吨，同比增长6.7%，其中海船为848万修正总吨;新承接船舶订单量1947万载重吨，同比下降27.4%，降幅较上半年收窄19.5个百分点，新接海船为520万修正总吨。截至9月底，船舶机电设备订单量7941万载重吨，同比下降8.2%，其中海船为2601万修正总吨，出口船舶占总量的91.9%。2019年1-9月份，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界市场份额的37.8%、46.6%和43.1%，继续保持国际领先。

2019年二季度中国造船产能利用监测指数(CCI)为603点，与2018年二季度611点相比，下降8点，同比下降1.3%;与2019年一季度590点相比，回升13点，环比上涨2.2%，指数比年初有所回升。具体来看，二季度新船需求比一季度有所回暖，但仍处于较低水平，骨干造船企业手持船舶订单环比下降，先行指标有所下降。受人民币汇率贬值和原材料成本上涨增速放缓等有利因素影响，骨干企业主营业务收入和营业利润率等同步指标环比回升。在航运市场短期快速上涨的影响下，造船完工量保持小幅增长。

(一)造船板产量止跌回升，船舶产业集中度稳步提高

2017年下半年以来，我国新接船舶订单开始止跌回升;2018年，我国船舶企业手持船舶订单继续保持增长。受开工船舶逐步增多的影响，国内钢铁企业造船板产量结束了3年下降态势，出现企稳回升的迹象。数据显示，2018年，全国造船板产量为818万吨，同比增长27.8%;高强度船板产量为450万吨，同比增长46%。钢铁行业产业集中度稳步提高，前10家造船板企业产量占全国总量的90.7%;前10家造高强度船板企业产量占全国总量的96%，比2017年分别提高1个和5个百分点。

(二)造船板和高强度船板产量同比大幅增长

2018年，在新船订单和开工船舶逐步增多的带动下，骨干钢企造船板产量均出现较大幅度的同比增长。湖南华菱湘潭钢铁有限公司和鞍钢集团有限公司年造船板产量均超过100万吨，湘钢的高强度板产量超过100万吨且为近5年的最大量;南京钢铁集团有限公司造船板和高强度船板产量同比增幅最大，分别达到48.7%和149%;江阴兴澄特种钢铁有限公司高强度船板占比达到96.3%。

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