2020-2025年液压托盘搬运车市场投资前景分析及供需格局研究预测报告
11月12日，在2020世界智能网联汽车大会上，美团副总裁、自动驾驶负责人夏华夏表示，美团三年内要在北京顺义区部署1000台自动驾驶配送车。同一天，滴滴自动驾驶公司宣布，获得了上海市新增自动驾驶测试路段牌照，成为第一个在上海获得三个测试区牌照的公司。
任正非说，华为不造车。但是在寻找华为除了手机业务之外新的增长点时，华为还是想实现“把LOGO印在车身上”。在Mate 40的发布会上，华为就推出了“智能汽车解决方案 HI”，将智能汽车、自动驾驶等作为突围方向之一。华为智能汽车解决方案BU总裁王军说，以后和车企合作新车型，车身上除了车企LOGO，也会体现“HI”的LOGO。事实上，早在2018年，华为就曾宣布，可以用华为Mate 10 Pro控制自动驾驶车辆了。
根据中研普华《2020-2025年中国自动驾驶行业前景分析与投资战略咨询报告》分析：
百度的自动驾驶出租车
另一边，自动驾驶车辆也开始开上街头，进行商业化的试水。在北京、长沙和沧州等地，百度的自动驾驶出租车(Robotaxi)已经试乘运营，让饱含好奇心的市民们体验一把“无人车”的感受。而滴滴在上海的自动驾驶出租车试乘，截止到今年8月也已吸引了3万人注册。
资本的热情也在高涨。今年5月，滴滴自动驾驶公司获得了软银愿景基金领投的5亿美元，这也是国内该领域单笔最高融资。11月6日，自动驾驶公司小马智行宣布获得2.67亿美元的C轮融资，投后估值超53亿美金，成为国内估值最高的自动驾驶初创公司。
比起其他业务来，自动驾驶是不折不扣的“土豪”游戏。从技术研发到各种装备零部件采购，再到落地测试，无一不闪耀着烧钱的光芒。但自动驾驶又是一个投入的“无底洞”，目前仍未能实现商业化变现，研发仍然要靠资本输血。
这是一场豪赌。即使是业内的顶尖公司，押上的也有可能是几乎全部身家。即使是海外叫车软件巨头Uber，也刚刚传出打算卖掉自动驾驶部门这个吞金兽的消息。但这并不妨碍巨头们继续下注的决心。
互联网的创新想象几乎到了天花板，资本市场需要新的故事。智能移动手机之后，“车”被寄望于成为物联网时代新的终端之一，它连接起的不仅可能是万亿级的市场，也是未来的一切。在目睹了移动互联网和智能手机的崛起后，没有人愿意做下一个曾经的诺基亚。
今年10月11日晚间，百度宣布，其无人驾驶出租车服务在北京开放运营。百度在北京开放了大约700公里、覆盖了海淀和亦庄等区域的15个站点的测试区，在该区域内，用户可以无需预约，直接下单试乘。
北京热心市民的“打卡”试乘热情迅速让这次试乘爆单。根据百度提供的数据，仅仅在10月12日一天，单站点自动驾驶出租车的约车累计就达到2608单，最高峰值达到600单。百度在北京拥有的40张自动驾驶载人测试牌照带来的运力，面对这样密集的需求也不由得捉襟见肘。
这并不是百度Robotaxi的首次试运营。在2019年，百度自动驾驶出租车首先在长沙落地。今年8月，沧州成为国内第一个可以在主城区打到Robotaxi的城市。
滴滴自动驾驶服务
今年6月27日，滴滴的Robotaxi在上海的自动驾驶服务也正式上线，接受公众报名体验，并且还进行了直播首秀。直播那天正值雨天，这场自动驾驶首秀也因此收获了不少诟病。比如在雨中的复杂环境下，滴滴的车速偏低;车辆也多次由安全员接管;同时还有起步困难等毛病。但无论如何，滴滴还是顺利完成了这场直播。
在今年8月的一场论坛上，滴滴自动驾驶公司CTO韦峻青表示，滴滴在上海的Robotaxi试运营已经有3万人注册。他说：“对公众来说，在小范围内有安全员的自动驾驶可能是他们最先能够体会的自动驾驶，在上海每天也有通勤的人使用我们自动驾驶的网络。”
比起对投资人和大众讲述的故事，自动驾驶是真正“烧钱”的竞争，彻头彻尾的豪赌。资金成了其中最大的压力。
在今年的百度世界大会上，百度推出了全无人驾驶的Robotaxi和Apollo“5G云代驾”，用以接管无人车。这也被认为是百度在取代车内安全员方面做出的努力。但在此之前，百度无人车被传出最多的是它即将被分拆的消息。2019年，百度曾经回应称，“Apollo是百度AI战略的重要版图之一，目前在按照既有战略稳步发展。”但也有业内人士透露称，这也是因为在业内，还没有人能够承接得住这个估值在几十亿到百亿美元量级的项目。
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