2020-2025年中国跑车行业深度调研及投资前景预测研究报告
10月23日，我国高铁运营发展不断成熟。京沪高铁发布公告，自2020年12月23日起，将对京沪高铁运行时速300-350公里的高铁动车组列车实施浮动票价。可以发现，5小时46分内的车价格都涨了。
查询12306网站，检索12月23日从北京出发到上海的高铁，全天29趟高铁车次中，商务座票价上涨或维持不变，一等座、二等座价格有升有降，幅度不一。对比12月22日和23日的票价发现，商务座的上涨价格为250.5元、250元和125元三种不等，其中12趟车次价格不变，没有降价。一等座价格最高增长73.5元，最多下降96元。二等座最高上涨46元，最多下降55元，其中最低票价为498元。从数据来看，价格变动主要与行程历时相关。从北京到上海耗时5小时以内的车次，各席别票价均上涨;而价格下降的车次，行程大多在6小时左右。
根据中研普华《2020-2025年中国高铁行业深度调研及投资前景预测研究报告》分析：
根据京沪高铁公司此前公告，12月23日起，京沪高铁将根据客流情况，区分季节、时段、席别、区段等，建立灵活定价机制，实行优质优价，有升有降。各站间执行票价将以公布票价为上限，实行多档次、灵活升降的票价体系，为旅客出行提供更多选择。京沪间二等座初期最低票价498元、降幅10%，最高票价598元、涨幅8%。
建设成本
虽然我国高铁的建设成本仅为海外同行的1/3至1/2，但每公里建设成本依然高达约1.5亿元。以著名的京沪高铁为例，京沪高铁横跨中国东部最发达的7个省市，同时也是连接京津冀城市群和长三角地区的重要经济枢纽，总造价高达2209.4亿元。据数据显示，今年上半年，我国铁路固定资产投资达3259亿，较去年同期增加39亿。
高铁亏损
据国家铁路集团公司披露的2020年上半年财务信息显示，今年上半年，国铁集团实现收入4039亿元，同比减少1242亿元;净利润亏损955亿元，其中二季度净利润亏损342亿元，比一季度减少272亿元。由于高铁运营成本较高，我国也在积极探索节能办法，在保证速度的前提下，最大程度节省资源开支。在保证速度的前提下尽量节省资源。
高铁调价
不久前，京沪高铁宣布，将自2020年12月23日起，采取浮动票价机制。其中，北京南站至上海虹桥站全程列车二等座最低执行票价调整为498元，最高票价调整为598元。而这也就意味着在新方案下，二等座最高涨幅将达45元，商务座最高涨幅达250元左右。从目前来看，京沪高铁已经成为了国内高铁事业的代表，并且已经上市，此次关于票价的调整，似乎也预示着高铁票价机制将发生改变。
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2020-2025年中国跑车行业深度调研及投资前景预测研究报告
