燃料电池汽车产业政策连续出台只为加速产业发展

北京奥运会和上海世博会上使用氢燃料电池车都展示了我国在氢燃料电池车开发应用上的实力和进步，但我国氢燃料电池的研究水平与欧美一些发达国家相比，尚有一定差距，主要表现在我国氢燃料电池轿车车重200多千克，价格贵5倍以上。而且氢燃料电池车仍然处于技术验证与特定考核试验考核阶段。

氢燃料电池的特点决定了它具有广阔的应用前景，可以应用于大型电站发电、便携移动电源、也可以应用在飞机、汽车、军舰上。中国在20世纪50年代就开展燃料电池方面的研究。中国在燃料电池关键材料、关键技术的创新方面取得了许多突破。

在车用氢燃料电池产业，燃料电池技术已取得重要突破，燃料电池产业链基本建立。清洁高效、来源广泛的氢能是中国能源革命的重要方向。发展氢燃料电池汽车，则是推广氢能源使用的突破口。

为推动燃料电池汽车产业加速发展，近来中国连续出台政策指导。今年9月，中国财政部等五部委发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，提出“对符合条件的城市群开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励”;11月，中国国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出“支持有条件的地区开展燃料电池汽车的商业化示范运行”。

当前中国已有24个省份、46个城市开始铺垫关于氢产业的战略规划，超100项地方政策相继出台。

同时，中国部分地区明确提出氢燃料电池汽车发展目标，例如《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020-2025年)》提出，2025年前，北京力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破一万辆。

数据显示，截至2020年10月，中国燃料电池汽车累计产量达7492辆。今年以来，广东、山东、四川等地积极推广燃料电池汽车;从企业角度看，在商用车企业加速推广的同时，部分乘用车企业也着手研发布局。

中国建立了涵盖制氢、储氢、加氢、燃料电池、关键部件、整车的产业链体系雏形，但仍有部分薄弱环节，部分关键材料及核心零部件仍高度依赖进口;氢能供给体系建设较为缓慢，低成本可再生能源制氢技术、储运和用氢相关技术仍需加强攻关。欲想知道中国氢燃料电池车市场现状分析及未来发展趋势预测，请点击《2019-2025年中国氢燃料电池车市场现状分析及未来发展趋势预测报告》