2021-2025年中国载重卡车市场深度全景调研及投资前景分析报告
丰田希望成为全球首家量产搭载固态电池汽车的厂商，将于明年推出原型车，在2021-2030这个十年的初期开始面向市场销售。从0充到100%仅需10分钟，续航达500公里，安全性再也不用担忧……如果丰田的这一新型电池大规模投入使用，那么不仅是电动汽车行业，整个汽车业都将迎来颠覆性变化。
目前电动汽车主要使用的是锂离子电池，它需要用到液态的电解质溶液，目前的发展已经被视为达到极限。而固态电池的核心则是固态电解质，与锂离子电池相比，在起火风险大幅降低的同时，能量密度则成倍增长。
根据中研普华出版告《2020-2025年中国纯电动汽车行业市场全景调研及投资价值评估咨询报告》分析显示：
丰田目前正在开发的固态电池汽车，在同等条件下的续航里程是采用传统锂离子电池的超过两倍，即便对于最紧凑的车型来说，也不需要多布局电池而牺牲内部空间。
该报道称，对于搭载固态电池的汽车来说，充满电只需要大约10分钟，相比于传统电动汽车缩减了至少三分之二。
目前在这一新型电池技术上，丰田已经走在了前列，拥有的专利超过1000件。其他日本车企也同样在这一领域有所布局，《日经新闻》报道称，日产汽车也计划打造自己的固态电池汽车，希望在2028年前推出实车。
事实上除了整车厂以外，日本汽车供应链上游也都已经开始在这一技术上做布局。
上述报道称，三井金属(Mitsui Kinzoku)将在埼玉县建设一座试验厂房，为这种电池生产固态电解质，预计从明年开始年产量能达到数十吨，足以满足该行业用于打造原型产品的需求。
日本石油公司出光兴产(Idemitsu Kosan)也同样在它位于千叶市的生产基地部署固态电解质生产设备，并希望于明年开始运营。
固态电池技术取得突破
大众汽车和比尔-盖茨支持的QuantumScape公司在Battery Day的虚拟新闻发布会上宣布，其10年来为生产固态锂电池所做的努力在其最新的概念测试中取得了重大飞跃。
目前的锂离子电池利用液体作为电解质，允许锂离子在正极和负极之间移动，在此过程中产生能量。它们是笔记本电脑和智能手机以及电动汽车的关键部件。但锂离子电池也有缺点，充电时间长、含有易燃物、在碰撞时可能会被点燃、而且在极低温度下会冻结，多年来，研究人员已经测试了可以解决这些问题的其他材料，如聚合物和陶瓷。
QuantumScape的解决方案是锂金属电池。干式陶瓷分离器取代了液态电解质的位置，当离子穿越路径时，可以更有效地传递能量。这款电池并非100%的固态电池，新电池中还有凝胶成分，但它似乎已经解决了液体电解质的缺点，在寒冷的天气下也不会结冰，并能抑制阻碍锂离子电池效率的电解质枝晶生长。
测试结果令人印象深刻!锂金属动力汽车的行驶距离比配备锂离子电池的汽车远80%。它们的使用寿命也更长：在800次充电后，它们仍能保持80%以上的容量，远远超过目前的电池。充电时间很快，只需15分钟就能充到电池容量的80%。
QuantumScape没有透露其电解液的成分，但《MIG技术评论》报道称，一些专家认为这是一种被称为LLZO的氧化物，被视为固态电池的一种有前途的电解液候选者。
不过，QuantumScape新电池的测试一直在单层电池上进行，最终版本的电池将需要多达100层，随着厚度的增加，潜在的问题也会增加。
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