滴滴架构调整 原两轮车、代驾、跑腿、货运业务合并为“城市运输与服务事业群”

据了解，滴滴宣布调整组织架构称，为了更好的适应下一阶段发展，实现“0188”战略目标，将对公司的组织架构和干部做出调整。

其中， 将原两轮车、代驾、跑腿、货运业务合并为“城市运输与服务事业群”，任命付强担任城市运输与服务事业群CEO兼事业群安委会主任，向Will汇报。两轮车事业部总经理张治东、代驾事业部和货运事业部总经理赵辉，向付强汇报。

同时，任命孙枢担任网约车平台公司CEO兼网约车安委会主任，向Will汇报。滴滴称，未来孙枢将带领网约车团队，不断打磨安全和体验，实现高质量的增长。同时孙枢将继续兼任花小猪打车总经理，向Will汇报。

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滴滴对橙心优选、小桔车服进行了一系列人事调整。调整包括:小桔有车总经理及车服产品负责人刘杨调至橙心优选事业部，担任产品体验及用户、商城运营负责人;车服战略及二手车业务负责人符苑宁将接替刘杨负责小桔有车;车服技术及小桔养车负责人顾海杰将接替刘杨负责车服产品工作，三人均向滴滴高级副总裁、橙心优选事业部 CEO、车主服务公司总经理陈汀汇报。

众所周知，网约车以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供预约出租汽车服务的经营活动。

多年来，中国的网约车市场快速拓展，网约车已经逐步成为人们日常出行的主要选择之一。我国个人互联网应用保持着良好的发展势头，网上预约专车/快车用户规模增速最高。截至2018年末，中国网约专车/快车的用户规模为3.33亿人，增长速度达到40.2%，网约出租车用户规模为3.30亿人，同比增长39.8%。2018年中国网约车市场也开始逐渐步入正轨，并进入了优胜劣汰的阶段。而随着市场的不断规范，网约车市场也将不断扩大。

根据中研普华研究报告《2020-2025年中国网约车市场深度分析及发展趋势研究咨询报告》统计分析显示：

一、企业数量结构分析

图表：我国网约车企业市场规模结构分析

数据来源：中研普华产业研究院

二、人员规模状况分析

图表：我国网约车司机规模

数据来源：中研普华产业研究院

三、行业资产规模分析

现阶段的网约车，是以私家车加盟的C2C营运模式为主的。但从整个网约车的合规趋势来看，滴滴出行、美团打车采用的是C2C模式，属于轻资产运营模式。可首汽约车、曹操专车、享道出行等新兴网约车平台，它们采用的却是B2C模式。由网约车公司提供合规的网约车辆，降低司机的营运成本及风险，从而规范整个网约车的营运秩序。但B2C模式属于重资产运营，毫无疑问，这将加重网约车平台的运营成本，未来如果无法通过扩大市场达到规模经济效益，该重资产运营模式下将面临较大的风险。

想要了解更多关于网约车行业专业分析，请关注中研普华研究报告《2020-2025年中国网约车市场深度分析及发展趋势研究咨询报告》