各地布局燃料电池相关产业 符合当前环保需求

自9月16日财政部、工信部、科技部、国家发改委、国家能源局五部委联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》(下称《通知》)以来，各地对燃料电池汽车表现出极大热情。目前申报工作已经完成，全国近20个城市群提交了申报材料，仅海南、新疆、西藏等少数省区没有城市参与其中。

与火热申报局面形成鲜明对比的，却是“冰冷”的燃料电池汽车产销量数据。今年前10月，燃料电池汽车产销量仅完成647辆和658辆，同比分别下降53.5%和50.4%。在各地“快马加鞭”布局燃料电池汽车的背景下，业内人士认为，首批燃料电池汽车示范城市群数量不宜过多，应重点选择一些产业基础较好、资金实力雄厚的地区进行布局。

全球燃料电池市场现状

从相关渠道获悉，韩国现代汽车集团日前表示，将成立一个氢燃料电池系统专门品牌，旨在促进氢燃料电池业务的发展。新品牌将命名为HTWO。

现代汽车集团表示，新品牌名为HTWO，大写字母“H”代表了氢分子(H2)，以及“氢”(hydrogen)和“人类”(humanity)。现代方面表示，当前正在加紧开发可用于城市空中交通(UAM)、汽车、船舶和货车市场的燃料电池系统，重点将放在韩国、美国、欧洲和中国等市场。

丰田汽车公司宣布，旗下氢燃料电池车(FCEV)——MIRAI正式换代。

第一代MIRAI于2014年上市销售，与韩国现代汽车的途胜氢燃料电池车几乎同时成为了世界上首批量产的FCEV。但论普及度，MIRAI更胜一筹。

由于FCEV能够在短时间内完成加氢并实现长距离的驾驶，并且在行驶过程中只排放水，因此FCEV被称为“终极环保车”。

俄罗斯托木斯克理工大学的科学家正在开发用于碳氢燃料或氢气发电装置的固体氧化物燃料电池。他们与俄罗斯科学院西伯利亚分院强电流电子研究所的科学家一起提出了一种新的方法来获得燃料电池的关键元素之一—电解质。托木斯克理工大学新闻处表示，这将延长燃料电池的使用寿命。

对于燃料电池而言,只要含有氢原子的物质都可以作为燃料,例如天然气、石油、煤炭等化石产物,或是沼气、酒精、甲醇等,因此燃料电池非常符合能源多样化的需求,可减缓主流能源的耗竭。

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