固态电池迎政策利好 新型固态电池6年衰减不到10%

据悉，丰田希望成为全球首家量产搭载固态电池汽车的厂商，将于明年推出原型车，在2021-2030这个十年的初期开始面向市场销售。丰田目前正在开发的固态电池汽车，在同等条件下的续航里程是传统锂离子电池的超过两倍，即便对于最紧凑的车型来说，也不需要多布局电池而牺牲内部空间。对于搭载固态电池的汽车来说，充满电只需要大约10分钟，相比于传统电动汽车缩减了至少三分之二。

有关人士指出，如果丰田的这一新型电池大规模投入使用，那么不仅是电动汽车行业，整个汽车业都将迎来颠覆性变化。固态电池被认为是未来最适合电动汽车的动力电池。此前，我国工信部等四部委印发的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》明确提出，加大投入研发新的动力锂电体系，其中就包括固态电池等新型电池。

新型固态电池6年衰减不到10%

固态电池是一种电池科技，与现今普遍使用的锂离子电池和锂离子聚合物电池不同的是，固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池。固态电池被认为是下一代锂电技术制高点。

“十三五”期间，中国新能源汽车呈现爆发式增长，同时，中国在新能源电池的核心技术方面也不断传来好消息，80岁的中国锂电池第一人陈立泉带着他的团队研发出了新型的电池材料。

80岁的中国工程院院士陈立泉是中国锂电产业的奠基人，1996年，他带领科研团队在国内率先研制出锂离子电池，率先解决了国内锂离子电池规模化生产的科学技术与工程问题，实现了国内锂离子电池的产业化。

江苏溧阳，陈立泉院士的得意门生李泓，带领团队经过二十多年的技术攻关，在一项锂电池关键原材料上获得突破，并在2017年进行了量产。

据介绍，中科院物理所从1996年就开始研究纳米硅，纳米硅负极材料是他们自主研发的新材料，用它做成的纽扣电池，其容量是传统石墨锂电池的5倍。

根据中研普华研究院报告《2020-2025年中国动力电池行业全景调研与发展战略研究咨询报告》统计分析显示：

一、行业盈利能力分析

图表：2016-2019年中国动力电池行业净利率情况

数据来源：中研普华产业研究院整理

动力电池行业的进入壁垒较高，国内企业较少，行业附加值较高。从近几年行业的净利率来看，总体保持在10%以上，行业盈利能力较强。随着2019年新能源汽车补贴政策的滑坡，预计2019年动力电池行业净利率会有一定幅度的下滑。

二、行业营运能力分析

图表：2016-2019年中国动力电池行业总资产周转率情况

数据来源：中研普华产业研究院整理

动力电池行业下游用户的需求较高，行业运转速率较高，总资产周转率接近1。行业运营能力较强。

三、行业偿债能力分析

图表：2016-2019年中国动力电池行业速动比率情况

数据来源：中研普华产业研究院整理

动力电池行业产品单价较高，现金吸纳能力较强，但由于行业对于固定资产的投资较重，大多数企业负债较高，行业的偿债能力中等。

想要了解更多动力电池行业专业详细分析，请关注中研普华研究院报告《2020-2025年中国动力电池行业全景调研与发展战略研究咨询报告》