汽车动力电池企业纷纷取得突破 助力新能源汽车产业发展

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池。 多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。

新能源汽车电池问题一直是各方关注的焦点，从2009年起就有充电、换电之争。叶盛基称，目前新能源汽车车电分离和换电模式已经有很多的应用案例，未来汽车车电分离销售模式在市场上将得到广泛认可，90%以上的购车用户将选择电池租赁方案，并实现换电、保养和保险全流程保障，打消消费者充电难、购车贵、电池保养难等诸多顾虑。

目前，我国已具备开展车电分离和换电模式试点的基本条件。叶盛基预计，2025年前对于主要车型，车电分离和分点模式的应用将由公共领域向私人应用领域推广，对于充换一体的车型，则主要面向安装充电设施比较困难、充电不便的客户服务。

目前动力电池企业开始纷纷通过动力电池技术的创新提升竞争力。特斯拉表示未来将在卡车车型采用无钴高镍电池，比亚迪此前推出了刀片电池，广汽新能源则宣布在石墨烯电池领域取得了突破。

高工锂电近日发布的一份报告显示，2020年，国内外动力电池技术领域出现了多个创新性变化，主要围绕降低电池成本和提升产品性能两大目标。2020年动力电池产业此起彼伏，充满机遇和挑战，全球化竞争进一步升级。产品、技术、产能、资本、供应链等将成为动力电池企业竞逐未来市场的关键。

从11月国内动力电池企业排名来看，宁德时代、比亚迪和LG化学分别位列前三，三家企业装车量在总装车量中的占比为71.7%。其中，宁德时代占比为48.9%。而排名前十的动力电池企业市场份额占比高达92%。从中可以看出，动力电池市场集中度较高。今年前11月，排名前三的动力电池企业依然为宁德时代、比亚迪和LG化学。

此外，在国际市场上，动力电池企业座次在今年不断发生变化。自2017年以来，宁德时代一直稳坐头把交椅，但在今年第一季度首次被LG化学超越，今年前8月，这种格局仍未改变。想要了解更多汽车动力电池行业专业分析请点击中研普华产业研究院出版的《2021-2025年中国汽车动力电池行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划》。