比亚迪汉汽车冬季续航缩水近一半 磷酸铁锂电池装机量追赶三元锂电池

磷酸铁锂电池在寒冷情况下缩水严重。汉EV采用了比亚迪的刀片电池，本质上还是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池化相对三元电池来说更加安全，但在寒冷天气下的续航缩水情况会更加严重。此前据报道，有北京车主反映，自己刚买的国产 Model 3 实际续航里程只有200公里左右，相比官方标称的468公里NEDC 续航里程几乎缩水了一半，该车型也使用了磷酸铁锂电池。

根据中研普华出版的《2021-2026年动力锂电池产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》分析显示：

乘联会数据显示，11月份新能源狭义乘用车销量为17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%;累计销量90.5万辆，同比下降2.9%。

2019年新能源乘用车销量为101.0万辆，与之对比，今年前11个月销量相当于去年总量的89.7%。整体来看，补贴政策的延期，各大车企的新车推送，对今年下半年的销量起到了非常显著的拉动作用，一定程度上抵消上半年宏观环境带来的低迷。虽然很大程度上今年的新能源汽车难以超越去年，但形势并不令人沮丧。

具体车型，上个月TOP10车型排行榜中，月销量超过2万辆的有两款车，分别为宏光Mini(月销3.3万辆)和特斯拉Model 3(月销2.2万辆)。欧拉R1月销量近万辆，是TOP10中增幅最显著的车型，同比增长3.7倍至9,463辆。比亚迪汉EV的销量增长至7,482辆，重新开始找回品牌在纯电动汽车市场中的位置。

前11个月累计销量TOP10车型

前11个月累计销量TOP10车型，特斯拉Model 3、宏光Mini和Aion S位居前三，而且No.1的销量几乎是其他两位的销量总和。

畅销车型销量的变动在潜移默化中影响着不同类型动力电池装机量的大小。根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，上个月，国内动力电池产量共计12.7GWh，同比增长40.7%。其中三元电池产量7.3GWh，占总产量57.3%，同比增长35.6%;磷酸铁锂电池产量5.4GWh，占总产量42.5%，同比增长49.3%。

动力电池上个月装机量为10.6GWh，同比上升68.8%，继续保持增长趋势。按照电池类型划分，三元电池共计装车5.9GWh，同比上升56.1%;磷酸铁锂电池共计装车4.7GWh，同比上升91.4%。

磷酸铁锂电池的装机量正在追赶三元锂电池。磷酸铁锂的装机量大概率上将在明年超过三元锂电池。

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