哈啰出行进军“拼多多”式网约车 中国网约车市场发展趋势分析

哈啰出行进军“拼多多”式网约车

记者从哈啰出行获悉，其内部代号为“经济车”的网约车项目已经在广东中山市试运营，近期会再开通三个试点城市，分别是广东河源、汕尾和惠州，对外称为“哈啰打车”。

哈啰出行副总裁江涛对中新网记者表示，之所以进入网约车市场，是发现这个行业里面用户打车需求没有被满足，尤其是在低线城市。

2019年网约车日均使用量超2000万人次

交通运输部公布数据称，2019年，全社会完成客运量176亿人次，完成货运量462亿吨，平均每天有4822万人次和1.27亿吨货物处于交通运输中。

此外，2019年，网约车覆盖全国400多个城市，平台日均使用量超过2000万人次。共享单车日均使用量大约是4500万人次。快递业务量完成635亿件，近10年年均增长39.1%，业务量跃居世界第一，相当于每天有约1.74亿件快递。

近些年网约车的发展也是十分火热，许多企业都涌入了进来，但是与此同时安全问题同样值得商榷!网约车，即网络预约出租汽车经营服务的简称，是指以互联网技术为依托构建服务平台，接入符合条件的车辆和驾驶员，通过整合供需信息，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。

根据中研普华《2020-2025年中国网约车市场深度分析及发展趋势研究咨询报告》统计分析显示：

程维表示，滴滴计划于2025年推出D3，普及100万辆，搭载自动驾驶功能;2030年希望去掉驾驶舱，实现完全自动驾驶。

滴滴出行副总裁、D1首席产品官杨峻则详细介绍了D1的细节。在设计上，D1加大了轴距和后排乘坐空间，采用电动滑门设计，方便乘客上下车;在功能上，D1后排配备两块车载屏幕，满足乘客娱乐需求。乘客使用滴滴App可远程空调调节，遥控座椅加热。配备司机专属座椅，司机公文包。在安全方面，D1搭载了AEB系统，急行遇障时会自动刹车，保障司乘安全。这是在同档车中首次采用AEB系统，也是首款搭载AEB系统的网约车。

此外，D1还搭载智能运营车机系统，对于司机来说，可实现人脸登录，车载接单，查看热力图，路线导航，语音助手，智能充电/维保等。

滴滴CEO程维表示，D1将服务5.5亿用户和千万司机，实现软硬件打通和数据导向，同时根据使用习惯实现18个月快速迭代，同时，相比于现有的按整车付费，D1将按公里付费。

“按照公里付费，是汽车的一次产业升级，就像运营商买话费送手机。我们希望D1的诞生推动汽车运营商按照每公里使用付费，像交电费一样，为整个上游产业链、为能源服务商服务。D1表面是新的汽车，背后是新的模式、新的进化速度、新的方向，会给整个出行交通带来新的变化。”程维表示。

值得一提的是，这款定制车也是两年前滴滴洪流计划的落地产品。2018年4月，滴滴出行和31家汽车产业链企业发起成立“洪流联盟”，彼时，滴滴联合汽车产业链的上下游，共建开放、相互赋能的汽车运营商平台，共同推进出行行业向新能源化、智能化、共享化方向发展，同时计划推广超过1000万辆共享新能源汽车，服务全球20亿用户。

杨峻表示，滴滴会根据用户的反馈需求，对D1进行迭代。滴滴网约车公司CEO付强透露，D1将于12月在长沙首先落地。

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