2019-2025年中国停车场建设行业发展全景调研与投资趋势预测研究报告
近年来，一些地方的停车难问题已初步缓解，但不少城市仍面临巨大的停车压力，据估算，全国车位缺口已达约8000万个。
加强停车场建设，不仅能满足百姓急需、改善城市运行秩序，也有利于提振汽车消费，为扩大消费、释放内需潜力提供重要抓手，有利于通过汽车产业带动其他行业回暖，有利于直接拉动有效投资，形成万亿元级规模的新市场。
近年来越来越多城市重视停车问题，局部地区车位紧张有了初步缓解。这受益于顶层设计的逐步完善――2015年8月，国家发改委等七部门出台《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，向各方释放出强烈信号，也明确了思路、原则和具体方案;此后一两年，相关部门又分别从规划、建设、用地、收费、设备、执法等角度出台政策。“国家层面的政策框架基本成型，使各地有章可循，让停车场建设渐有起色。
自2015年国家发展改革委《城市停车场建设专项债券发行指引》出台后，停车场建设项目债券融资出现大幅增长。《指引》为停车场建设提供了一条重要的融资渠道，目前停车场项目债券以国家发展改革委专项债券为主，有利于满足停车场建设融资需求。
2015年至2020年第一季度，国家发展改革委停车场专项债券共发行194支，发行规模1969.79亿元，其中包括17支项目收益债券，规模142.30亿元。而地方政府将停车场项目作为直接融资标的的积极性并不高，到2020年第一季度末地方政府停车场建设项目专项债券仅有5支，但有大量停车场项目作为棚户区改造、产业园区等发债项目的配套融资项目存在。
目前，我国停车场建设的资本格局是以国有资本投入占主导地位，民营资本占比较小，这决定了停车场建设项目债券发行主体以国有企业居多。吴志武表示，自2015年以来有关部门相继出台多项文件，从政策层面鼓励社会资本介入停车场建设，对社会资本参与停车场建设具有明显积极意义。不过，由于停车场投入高、维护成本不菲，资本回报率却相对较低，社会资本介入停车场建设的积极性仍然较低，与此同时，介入停车场建设的社会资本实力较弱，难以满足单独发债的条件，因而以停车场建设发债的社会资本也较少。
数据显示，截至2020年第一季度末，国家发展改革委停车场建设专项债券共涉及151家发行主体，除了1家民营企业能兴控股集团有限公司发行了一支5亿元的专项债外，其他均为地方国有企业。从地域上看，这些发行主体广泛分布于浙江、贵州等19个省区市，浙江省发行企业最多，共25家主体，发行规模297.7亿元，其次是四川省，共23家主体，发行规模167.3亿元，再者是贵州省，共20家主体，发行规模240.2亿元。吴志武表示，总体而言，由于资金缺口较大，中西部地区停车场建设债券融资成为重要来源。从地方国企发行主体行政级别上来看，县及县级市国企共发行79支，规模652.8亿元;地级市国企共发行71支，规模716.9亿元;省及省会国企共发行43支，规模595.09亿元。
随着我国经济的发展和人均收入水平的提高，人均汽车保有量不断上升，对停车位的需求越来越大，成为影响城市和谐宜居的重要因素。为了应对当前新冠肺炎疫情对经济的冲击，可以加快停车场建设步伐，而随着人工智能、物联网、大数据等新技术对停车场建设的渗透，加快建设智慧停车管理平台，也成为推进新基建的重要内容。欲想知道中国停车场建设行业发展全景调研与投资趋势预测，请点击《2018-2023年中国停车场建设行业发展全景调研与投资趋势预测研究报告》
2019-2025年中国停车场建设行业发展全景调研与投资趋势预测研究报告
