“十三五”珠江水运基础建设实现重大飞跃 年货物通过量达到10.5亿吨

西江源远流长，干流各段在历史上有过不同的名称。源头至贵州省望谟县蔗香村称南盘江，以下至广西来宾市象州县石龙镇称红水河，石龙镇至桂平市区称黔江，桂平市区至梧州市称浔江，梧州市至广东省佛山市三水区思贤滘始称西江。南盘江、红水河两段共为西江上游，黔江、浔江两段共为中游，西江段为下游，以下至磨刀门为河口段。西江与东江、北江及珠江三角洲诸河合称珠江。西江是华南地区最长的河流，为中国第四大河流，珠江水系中最长的河流，长度仅次于长江、黄河、黑龙江。航运量居中国第二位，仅次于长江。西江水利、水力资源丰富，为沿岸地区的农业灌溉、河运、发电等做出了巨大贡献。

西江干流航道长287公里，平均河宽约1000米，常年可通500吨级船舶。沿岸有大、中、小内河港口数十个，其中江门、肇庆、六都、容奇港是年货物吞吐量百万吨以上的大型内河港口。西江水系是两广水上运输的大动脉，对两广地区的物资交流和对外经济联系起着巨大的作用，是广东内河运输价值最大的河流。随着西江水系的开发和整治，西江将成为贵州的煤炭、西南各省的磷矿外运广东和中国北方地区的另一重要通道。

2020年，珠江水运发展克服新冠肺炎疫情的冲击，内河货运量实现企稳回升，稳中有进。西江干线全年货物通过量达到10.5亿吨，长洲水利枢纽船闸货物通过量首次突破1.5亿吨。

据了解，2020年西江航运干线全年货物通过量同比增长5.1%;西江航运干线长洲枢纽船闸完成过闸货运量同比增长3.96%;珠江水系港口完成货物吞吐量7.4亿吨、同比增长6.4%，其中，集装箱吞吐量1386万标准箱、同比下降5.6%。

2020年年初，受新冠肺炎疫情影响，珠江水系内河货运量第一季度降幅较大。随着国内疫情防控取得积极成效，珠江水运主要生产指标降幅自4月起逐步收窄，至6月实现正增长，到第三、四季度，主要生产指标保持增长、总体呈加速增长的趋势。

“十三五”期间的五年，是珠江水运发展最快最好的五年。珠江水运基础设施建设实现了重大飞跃，累计新增三级以上高等级航道1045公里，新增港口码头通过能力1.04亿吨，黄金水道作用进一步凸显。同时，在发展中注重把生态文明建设放在首位：全国第一艘2000吨级纯电动内河船在珠江投入营运，广东实现内河码头船舶岸电设施全覆盖，广西LNG动力船舶建造数量占全国总量的1/5。

“十四五”期间，珠航局将全面深化落实西江航运干线财政事权改革任务、构建西江航运干线航道管理新格局，力争到2025年基本建成畅通、安全、绿色、高效的珠江黄金水道。欲想知道中国水运行业市场全景调研及投资价值评估，请点击《2020-2025年中国水运行业市场全景调研及投资价值评估咨询报告》