2021-2026年轨道交通装备市场发展现状调查及供需格局分析预测报告
英特尔自动驾驶子公司Mobileye宣布将在另外4个地区测试其自动驾驶汽车技术。Mobileye技术是驾驶辅助领域应用最广泛的技术之一。Mobileye NV正在利用母公司英特尔的芯片制造技术开发激光传感器。该公司表示，到2025年，自动驾驶汽车的价格将变得足够低廉，可以在消费者中普及开来。
Mobileye于2017年被英特尔收购，目前在全球高级驾驶辅助视觉系统市场上占有约80%的份额。但与英特尔去年720亿美元的年销售额相比，其业务占比很小。Mobileye正在开发一套用于完全自动驾驶的激光雷达，并计划使用英特尔芯片技术在公司内部进行生产。
Mobileye预计最早将在2022年开始部署完全自动驾驶技术，届时该公司计划向自动驾驶出租车运营商出售其首个L4级系统，并将其安装在自己的无人驾驶汽车车队中。该公司已与大众汽车和冠军汽车达成协议，将在特拉维夫部署自动驾驶出租车。最初这种系统将使用Luminar的激光雷达。
Mobileye设想使用另一种仍在开发中、名为FMCW的激光技术。支持者称，这种方法更准确，因为它可以捕获物体速度以及物体与汽车的距离。
Mobileye公司负责自动驾驶标准的副总裁杰克·韦斯特(Jack west)表示，将FMCW内置在英特尔芯片上也会降低成本。
根据中研普华出版的《2021-2025年中国自动驾驶行业前景预测与投资战略咨询报告》分析显示：
智能化、网联化成全球汽车行业发展新方向。在各国顶层设计支持下，多个海外巨头正加快布局自动驾驶领域。近些年，海外科技巨头在智能网联汽车领域取得了不少成就，成为行业技术创新者和引领者。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示，特斯拉2021年将有能力在某些地区推出L5级全自动驾驶功能。
知名龙头公司苹果近期也加速布局自动驾驶领域。据韩国媒体当地时间1月10日报道，现代汽车与苹果计划在今年3月前签署驾驶电动汽车合作协议，这项合作计划是由苹果方面提出的，现代汽车已经完成了内部讨论，正等待管理层批准。时间安排上，现代和苹果计划在2022年推出苹果汽车的测试版本，并于2024年左右在美国投产。苹果与现代汽车宣布联合研制自动驾驶电动汽车，体现了互联网巨头拥抱传统汽车行业、对传统汽车进行颠覆升级的大趋势。
布局自动驾驶领域几年后，亚马逊旗下公司Zoox去年12月发布了首款L4级Robotaxi，这款车取消了驾驶舱，车身四个角各自安装了传感器舱，其中包括激光雷达、摄像头和毫米波雷达。目前，亚马逊的Robotaxi主要用于商业用途，工作场景为城市密集区。Zoox公司计划，将在2021年之后为美国以外的市场提供网约车服务。
2021年1月11日，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。
百度方面表示：“新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场，让用户购买到更极致的智能电动汽车。”
百度汽车公司独立于母公司体系，保持自主运营;同时百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司，支持其快速成长。
百度汽车公司选择吉利作为合作方，吉利控股集团出资成为新公司的战略合作伙伴。下一步双方将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构——浩瀚SEA智能进化体验架构，在智能汽车制造相关领域展开紧密合作，共同打造下一代智能汽车。
百度很早就涉足汽车领域，不过一直以来都是围绕自动驾驶技术在发展。2013年百度就成立了深度学习研究院，2015年百度成立自动驾驶事业部，2016 年 11月在乌镇世界物联网大会上，百度18辆不同型号的无人驾驶汽车亮相;2017年百度正式公布Apollo计划，打破过去分级标准的限制，提供从智能辅助驾驶走向全智能驾驶的能力，全方位赋能车企及汽车产业，形成适合主机厂深度参与的智能驾驶发展路径。
2019年8月，百度与一汽红旗联合研发的45辆Robotaxi(自动驾驶出租车)在长沙投入试运营，2020年百度Robotaxi又相继开放了在沧州和北京的试运营，至今仍未有正式商用的消息传出。投入巨大的百度无人车，自我造血尚难。
从近两年来看，国内自动驾驶技术有所进步，同时利好政策也不断发布。高工智能汽车研究院数据显示，2020年11月国内标配搭载L2级ADAS新车上险量25.13万辆，冲至年内最高点。去年1~11月，L2级ADAS新车上险量194.71万辆，同比增长267.48%。目前，北京、上海等多个城市已经为自动驾驶车辆发布了道路临时测试牌照。此外，国家正在推进5G网络建设，这也将加快自动驾驶技术的发展。
中国政府也在不断推进自动驾驶汽车发展。工业和信息化部官网11日公布《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范(试行)》征求意见稿。《规范》提出，本规范所称道路测试，是指在公路(包括高速公路)、城市道路、区域范围内等用于社会机动车通行的各类道路指定的路段进行的智能网联汽车自动驾驶功能测试活动，拟将自动驾驶汽车道路测试及示范应用范围拓宽至高速公路。
工信部曾于 2018 年 4 月发布《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》，对自动驾驶汽车道路测试作出规定。《意见稿》根据行业技术进步，计划在原有政策基础上做出修订。
自动驾驶需要不同真实场景为技术提供数据支撑，从而保证安全性。此前中国法规不允许自动驾驶汽车上高速测试，企业难以积累相关数据。工信部在同日发布的编制说明中解释称，国内针对高速自动驾驶的技术已出现，行业对更广泛场景的测试需求强烈，因而决定将范围扩大至高速公路。
日前，交通运输部发布了《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》解读，指出要围绕自动驾驶在行业应用的关键技术开展攻关，推动自动驾驶技术试点和示范应用，健全适应自动驾驶的支撑体系。
2021年有望迎来自动驾驶的爆发元年，自动驾驶行业市场规模将超2350亿元。随着国内车企、互联网企业等加快布局自动驾驶领域，2020~2021年，车企将有量产的L3级别车型推出，2025年左右可以达到完全自动驾驶的L5级别。
欲了解更详实的中国自动驾驶行业发展前景分析请点击中研普华报告《2021-2025年中国自动驾驶行业前景预测与投资战略咨询报告》
2021-2026年轨道交通装备市场发展现状调查及供需格局分析预测报告
