我国十四五轨道交通建设规划 多地地铁将迎来爆发式增长

2020年3月，中共中央政治局常务会议中提出加快推进国家规划已明确的重大工程和基础设施建设，加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。城际高速铁路和城际轨道交通也是“新基建”的重要组成部分。铁路建设本属于“老基建”的范畴，而城际高速铁路和城际轨道交通新基建也为铁路建设注入了新活力。

2019年全国铁路固定资产投资完成8029亿元，其中国家铁路完成7511亿元;投产新线8489公里，其中高铁5474公里。到2019年底，全国铁路营业里程达到13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里。

随着《交通强国江苏方案》、《交通强国浙江方案》先后发布，在基建逆周期调控背景下，“交通强国”纲要指导下，铁路+城际+城轨行业景气度向上，固定资产投资有望加码。当前，31省市均发布了轨道交通类建设项目，在基建逆周期调控背景和“交通强国”纲要指导下，铁路+城际+城轨行业景气度向上，固定资产投资有望加码。政策利好，轨道交通行业产业规模将进一步扩大。

交通运输部近日发布的城市轨道交通运营数据速报显示，截至2020年12月31日，全国除港澳台外，共有44个城市开通运营城市轨道交通线路，共计233条，运营里程7545.5公里，车站4660座，实际开行列车2528万列次，完成客运量175.9亿人次，进站量109.1亿人次。

近年来，随着基建投入的增加，中国城市的地铁建设也进入了快车道。一个亮点是，“十三五”期间，运营里程是2015年底3293公里的两倍多，上海、北京、广州的城市轨道交通运营里程已位居世界前三。

“十四五”期间，多地地铁将迎来爆发式增长，在加大地铁建设力度的同时，还将超前谋划轨道交通建设规划，未来，地铁将由“公共交通工具”变为“聚合生活要素、传播城市文化服务平台”。

经过二十多年的发展，轨道交通行业形成了基础设施建设、装备制造及系统和运营维保三大产业集群，构成了差异化的产业格局。产业链的上游主要是铁路、轨道等基础设施的建造工程。中游是列车制造，主要包括具体车辆和车辆供电及信号系统。下游是交通系统的运营和维护，主要是列车的维修保养、线路运营等。

2020年是“十三五”规划收官之年，将迎来第二轮轨交通车高峰、动车组采购高峰，以及轨交车辆集中高级修阶段，叠加城际高速铁路和城际轨道交通“新基建”的建设和城市轨道交通巨大的增量市场。欲想知道中国轨道交通行业竞争分析及发展前景预测，请点击《2021-2025年中国轨道交通行业竞争分析及发展前景预测报告》