2021-2025年中国专用车辆行业发展前景及深度调研分析报告
1月28日，据报道，在海南省政协七届四次会议上，省政协委员石纯斌建议，海口市政府借鉴北京等城市的做法，加快研究出台快递专用电动三轮车的使用和管理规定，允许快递服务电动三轮车在海口市通行，以便提高海口地区快递企业的服务水平。报道称，邮政快递业作为现代服务业的重要组成部分、推动流通方式转型、促进消费升级的现代化先导性产业，在经济社会发展中发挥着重要作用，在今年的新冠肺炎疫情防控中发挥了特殊作用。目前，海口市各快递企业的快递员大多利用电动两轮车搭载框架装载快件进行投递，严重制约海口市快递业的高速发展。
环保产业不断荣阔，目前很多企业都在制造电动三轮车、电动汽车、电动自行车，未来电动三轮车市场行情如何?据中国汽车工业协会数据统计，1月～11月，三轮车出口量为33万辆，同比增加约19.6%。相比于2015年出口29.57万辆，下降2.3%和2016年出口27.6万辆，下降6.8%的两年下滑趋势。
越来越多的企业进入电动三轮车市场，加速了行业的快速洗牌，虽然当今消费者对电动三轮车的品牌概念还不如两轮车，但是未来几年，随着消费者对电动三轮车的品牌意识逐渐增强。
2017年国内电动三轮车产销量保持在850万辆～900万辆区间，同比略微出现小幅下滑。据中国汽车工业协会数据统计，2017年1月～11月，三轮车出口量为33万辆，同比增加约19.6%。相比于2015年出口29.57万辆，下降2.3%和2016年出口27.6万辆，下降6.8%的两年下滑趋势。继2016年电三轮车市场出现滞涨之后，2017年电三轮车市场也出现一定幅度的下降，在整个电三轮车市场中，载货车下滑比例最为严重，约为50%。2015年，电三轮产销量达到波峰1000万辆，2016年下降至900万辆，2017年下降至不到800万辆。虽然整体销量受多方面因素而下降，但其中，规模TOP前10家企业的市场份额为50%左右，显示出电三轮车的品牌控制能力已经明显的增强。
1、连续多年的电动三轮车市场增长之后出现了饱和
众所周知，自电三轮车产业发展以来，一直处于高速增长的状态，每年的增幅基本上在10%以上，而到了2012年-2014年三年时间里，增幅达到了惊人的20%以上的速度。随后出现了小幅的下降。电三轮车从单一的敞篷载货进入到有蓬有箱以及形状如同汽车的载人客车的发展过程，得益于三大因素：快递业对电三轮的大量需求;产品转型的需求和产品延伸到载人的需求。目前，电三轮车的市场保有量预计在5000万-6000万辆的规模水平，已接近于市场饱和的程度。未来的几年，电三轮车每年的产销量预计保持在950万-1000万辆的规模。
2、政策对电三轮车制造业的制约
2017年前后，电三轮车的下降与各地政府狠抓环保设施有关。徐州、商丘、天津等地的政府非常重视烤漆的环保设备安装，不达标的必须停产整顿，由此使得大量的电三轮车的烤漆厂，在长达一二个月的时间里被强制性关停进行上马环保设备项目，由此导致整个电三轮车的生产产能放空。各地城市对电三轮车市场的整治，也是导致经销商采购谨慎、消费者购买担心害怕的因素之一。
3、产品涨价之后，电动三轮车市场购买能力
应该看到，电三轮车所有部件采购涨价导致整车价格上涨幅度较大一定程度上制约了消费者的购买。电三轮车除了快递之外，大量被底层的消费者购买，有这几种消费场景：经济条件较好的消费者购买有蓬的载人客车，用于接送小孩上学;大量的消费者购买电三轮车是用于谋生。据调查，由于连续几年大量的低端制造业退出市场，导致许多人失业而失去了收入来源，使得这些需要电三轮车的消费者因没有收入而购买不起。
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