2021-2026年中国装配式模块化建筑（PPVC）行业发展前景及投资风险预测分析报告
全球知名商业地产服务和投资公司CBRE世邦魏理仕28日发布《2021年亚太区房地产市场展望》。该报告认为，亚太区今年经济复苏将持续领先全球，其中，中国内地有望引领零售及物流地产市场租金增长。
在疫情不确定性影响下，世邦魏理仕预计亚太区经济在2021年将实现渐进式复苏，GDP预计同比增长6.6%，在后疫情时代全球经济发展中保持领先。
“鉴于亚太区经济仍在恢复的过程中，各央行将继续维持较低利率水平，并通过宽松的财政和货币政策助推经济增长。”世邦魏理仕全球资本市场投资兼亚太区研究部负责人金纬表示，持续的低利率环境将令商业地产较其它资产类别更具投资吸引力。
随着复工复产后租户对办公空间的实际需求逐渐明确，世邦魏理仕预计，亚太区企业将从下半年起逐渐加大投资力度，推动租赁活跃度回升。亚太区2021年全年写字楼租赁需求有望同比增长5%。
根据中研普华出版的《2021-2025年中国物流地产行业全景调研与发展战略研究咨询报告》显示，2021年，亚太区零售市场租赁需求将持续增长。据该机构在2020年10月发布的亚太区零售租户调查结果显示，半数受访品牌都计划在2021年开设新店。
随着年轻消费者对本土品牌关注度上升，2021年的零售租赁需求将主要由本土零售商驱动，而众多国际零售商仍然将目光集中在亚太区的门户城市。其中，中国内地因实体零售运营已基本回归疫情前水平，而将成为对国际零售商最具吸引力的市场。
预计，本土消费的持续增长以及全球贸易的回暖都将支持物流地产市场在2021年延续强劲表现。在疫情推动下，全渠道零售加速发展，电商行业的快速扩张将继续推升物流地产租赁需求，临近住宅区的城市配送中心将受到广泛青睐。同时，为防范供应中断风险，供应链韧性将成为企业重点考量。因此，拓宽供应渠道、增加本地库存规模等企业需求将成为推动仓储空间需求上涨的长期动力。
2021年，亚太区各市场的物流地产租金预计都将录得增长。中国内地的一线城市将取代大东京地区和新加坡引领市场租金增长。
2019年我国社会物流总额达到298.0万亿元，同比增长5.9%，增速比2018年回落0.5个百分点。与同期GDP相比，社会物流总额增速已连续多年低于GDP增速。2020年上半年，疫情防控取得显著成效，物流运行延续恢复态势，物流需求结构进一步优化，特别是民生领域物流持续向好。物流市场规模水平持续提升，物流成本稳中有降。上半年，全国社会物流总额为123.4万亿元，按可比价格计算，同比下降0.5%，降幅比1-5月份收窄1.7个百分点，比一季度收窄6.9个百分点，降幅连续四个月收窄。上半年物流业总收入4.6万亿元，同比下降2.7%，降幅比1-5月收窄3.2个百分点，比一季度收窄9.4个百分点。二季度物流业总收入规模比一季度增加0.8万亿元。
物流地产2003年开始在中国兴起。随着中国经济长期保持较快增长，物流行业持续快速发展，对物流基础设施的需求旺盛。近年来，从电商突飞猛进，再到新零售快速连锁化发展，促进了物流地产市场需求稳健增长，而优质仓储设施匮乏，现代化高标物流园区发展空间巨大。鉴于此，来自房地产、电商、物流、金融等行业的公司大举进入物流地产市场，与传统物流地产商展开激烈角逐，在资本力量的助推下，在物联网、自动化、智能化等技术带来的仓储设施升级中，物流地产行业掀起变革浪潮。
当前，国内高端仓储设施缺口仍然巨大。世邦魏理仕(CBRE)在其《中国物流地产投资发展报告》中指出，中国主要城市非自用中高标准物流设施面积仅约为0.26亿平米，通用仓储面积为8.6亿平米，相比之下美国分别为3.7亿平米、17.7亿平米。人均面积则差值更大，我国人均高标准物流设施面积约合0.015平米，较美国的人均1.17平米相差约77倍;人均通用仓储面积，美国为5.55平米，中国则为0.66平米，相差约7.4倍。
我国物流地产存量约9.55亿平方米，处于领先地位，但是优质物流设施存量所占比重仅为5%。这些拥有优质物流设施的高标仓超过2/3分布于长三角、珠三角和环渤海区域，并且呈现出长期供不应求、租金水平上升、空置率低的现象。而低水平的传统仓则是大量分布在我国多个城市，且被盲目地大量建造。由于这些低水平的传统仓库根本无法满足制造企业、流通企业和第三方物流企业等客户对于现代物流仓储设施的需求，长期处于空置状态，有部分传统仓空置率甚至达到50%以上，严重影响到物流用地的利用效率。
欲了解更详实的中国物流地产行业发展前景分析请点击中研普华报告《2021-2025年中国物流地产行业全景调研与发展战略研究咨询报告》
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