2021国家铁路货运量再创新高 完成货物发送量3.24亿吨

铁路起始于 19 世纪上半叶，距今已有两百多年的历史。凭借着速度快、运输量大、准时性好和运价低的优点，铁路早在 20 世纪初已经成为了世界上最主要的交通运输方式。而后随着汽车的兴起，铁路的垄断地位逐渐被打破，汽车运输成为新的主流。不过，铁路仍然被广泛地用在大宗货物长距离运输和长途客运中。

自建国以来，随着铁路网的逐渐完善，铁路货运场站也随之发展，并逐步形成了覆盖全国的铁路货运场站网络。进入上世纪80年代，公路运输迅速发展，铁路运量出现了下滑态势。

近两年，随着我国铁路系统在铁路建设中引入了现代物流理念，逐步建设了一批有别于传统货运场站的物流节点，并在实践中取得了较好的成绩。

疫情期间，铁路在煤电油气物资和抗疫物资运输保障上发挥了重要作用。铁路累计向湖北等地区运送防疫物资2.6万批、99.2万吨，并努力为国内企业复工复产提供保质保量运输服务。疫情发生以后，铁路运输还是像往常一样，虽然没有特别的优惠，但是保持正常就是最好的保障。

近几年，高铁客运的发展为铁路货运疏散了不少压力，有效提升了货运运力。2020年，沪苏通、连镇、银西、商合杭等10多条铁路加入高铁“朋友圈”，新线投产4933公里。截至目前，全国铁路营业里程达到14.63万公里，其中高铁3.79万公里。高铁建成运营之后，客货分流，普通列车客运减少，货运线路更加通畅，货运时效增强，运力充分释放。

2021年1月份，国家铁路货运量再创历史新高，货物发送量完成3.24亿吨，同比增加3410万吨，增长11.8%;日均装车17.3万车，同比增加1.94万车，增长12.7%。其中，电煤运量增长强劲，完成运量1.2亿吨，同比增长23%，为国民经济平稳运行和人民群众温暖过冬提供了可靠运输保障。

1月份，国铁集团组织各单位加大煤炭特别是电煤运输组织力度，每日盯控掌握铁路直供电厂库存情况，对库存低于7天的电厂及时启动电煤应急保供机制，集中运力实施突击抢运，主要煤运通道运输实现整体上量，全国350家铁路直供电厂煤炭存煤可耗天数稳定在13天以上。中国铁路太原局集团公司以大秦、瓦日重载煤运通道为重点，主打晋煤外运，大秦、瓦日线运量同比分别增长18.3%和30.7%;中国铁路呼和浩特局集团公司利用唐包煤运重载通道，主打蒙西煤炭铁海联运，唐包线运量同比增长64.3%;中国铁路西安、武汉局集团公司加快打造浩吉线集疏运系统，积极组织陕煤直达外运，浩吉线运量同比增长86%。欲想知道中国铁路货运行业市场全景调研及投资价值评估，请点击《2020-2025年中国铁路货运行业市场全景调研及投资价值评估咨询报告》