石家庄7条市域内客运班线恢复运营 2020年上半年宇通客车实现客车销量14898辆

2月5日，河北省会企业陆续复工复业，春节客流返程高峰到来，旅客乘坐道路客运班线出行的需求逐渐增多。根据市疫情防控指挥部有序恢复生产生活工作的要求，为落实《关于印发<城市客运及道路客运有序恢复运营的工作方案>的通知》(石市防指办〔2021〕55号)精神，切实保障春运期间群众出行需求，石家庄市交通运输局结合省会复工复产情况，经石家庄市政府批准，2月5日起，南焦客运站逐步恢复运营，首先运营的班线是石家庄至高邑、赞皇、元氏、井陉及井陉矿区5条客运班线;汽车客运北站开通行唐、灵寿2条客运班线(发车时间附后)。线路采取“点对点”“站到站”的发车模式，中途不停靠，不上下乘客。严格按照《石家庄市公共交通疫情防控工作指引》要求，上座率不超过50%售票载客。随着客流量增加，逐步增加保障车辆。

疫情之下，虽然国家已经开始提倡消费以促进经济，但大多数人们仍选择减少出门，客运市场也处于一个收不到车、车不好卖的死循环。加以部分修理厂并未复工，无法对车辆进行修理和整备，因此整体客运行业仍处于“待业”状态。未来客运行业市场如何?

随着城市居民生活水平的提高以及城市经济的发展，在国家“公交优先”政策的引导下，作为城市窗口的公交客车的档次得到很大提升。在我国，北京、上海、广州等特大城市，将引进豪华、低地板的高档公交客车作为提高城市形象和解决城市交通问题的重要手段，而其他省会城市开始向此转变。由于城市化进程深化，消费升级带动居民出行需求扩张，大中型客车销量将持续增长，公交发展也将受到强有力的政策性支持。而且公交由于具有社会公益的属性，往往也会作为一个城市的形象代表而被重视，未来有很大的客车市场空间。

公交客车，城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。公交客车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。如果是城郊公交客车，则由于主要用于中距离城镇间的客运，座位较城市公交客车要多些，还应有行李舱或行李架。

2020年1-6月份客车行业7米及以上客车实现销售38,564辆，较2019年同期下降34.36%。受新冠疫情影响，2020年上半年行业大中型客车出口同比下滑22.17%，但受环境保护政策和产品技术进步的驱动，海外新能源客车需求呈现持续增长态势，凭借领先的产品技术、完善的综合解决方案能力和成熟的市场推广经验，宇通新能源客车在全球市场竞争中凸显优势。

2020年上半年宇通客车实现客车销量14898辆，营业收入实现营业收入76.11亿元，实现归属于上市公司股东的净利润6,301.89万元。随着疫情减弱，宇通客车的销售在二季度有所回升，实现客车销量9,742台，营业收入约48亿元。2020年上半年，在行业销量下滑的大背景下，宇通客车接连斩获海外市场大单，凸显了扎实的全球竞争优势。宇通客车持续重金投入产品研发，在产品迭代完善、自动驾驶等领域取得亮眼成就。

我国目前已形成全球最大的新能源客车市场，所有的客车企业都有机会分到在其他国家不存在的蛋糕。但如今，旅游业受到高铁、航空、自驾的挤压，份额越来越小，客车市场只能凭借公交车独撑天下。目前公交车市场需求还比较旺盛，客车市场还算可观。

我国客运车总产量达到 9.85 万辆，“十二五”期间年均复合增速超过15%，考虑到未来城市化进程“十三五”期间公交车保有量规划数据，预计2020年国内公交车年产量有望达到 12 万辆左右，累计保有量将达到70万辆左右。其中2016年新能源公交车产量突破2.9万辆，占比接近 30%，按照2020 年75%的当年产量占比计算，预计2020年新能源公交车产量将超过8万辆，“十三五”期间年均复合增速超过20%，公交车累计保有量中新能源公交车渗透率将超过50%。就形势的发展来看，短途客运公交化、农村客运公交化已有后来居上之势。今后公交客车线路实施政府监控下的特许经营，从而形成投资主体多元化以及项目市场化。多渠道引进国际资本、国内民间投资和金融资本，并不断完善政府补贴机制，建立全新的交通运输业投融资体制，将使得公交行业快速发展。

随着生活水平的提高以及城市经济的发展，作为城市窗口的公交客车的档次得到很大提升。特别在上海、广州经济发达地区，出现了大批价位较高的低地板公交客车，另外，即使在中西部的许多大城市，也都将提高公交客车档次作为提高城市形象的重要手段，为高档城市客车的发展创造了良好的消费环境。

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