未来10-20年我国油气管道建设处于稳定增长期 2021油气管道运输行业投资分析

“十三五”期间中国建成原油管道约5000公里，新增一次输油能力1.2亿吨/年;建成成品油管道12000公里，新增一次输油能力0.9亿吨/年;新建天然气主干及配套管道4万公里，2020年总里程达到10.4万公里，干线输气能力超过4000亿立方米/年;地下储气库累计形成工作气量148亿立方米，比2015年增加两倍。随着国民经济对油气资源需求的持续稳定增长，预计未来10-20年我国油气管道建设还将处于稳定增长期，其中天然气管道及储气库等配套设施建设将是今后发展重点。

如今，我国输油管道建设如火如荼，但现有大型输油管道总长不过3.5万公里。专家预计，未来10年我国将实现汽油、柴油、煤油等成品油全部利用管道进行输送。欲要完成上述目标，平均每年都要新建2万公里各类输送管道，我国输油管道建设将会迎来新的高潮，当其他条件基本相同时，随管径增大，输油成本降低。在石油资源丰富、油源有保证的前提下，建设大口径管道的效益会更加明显。而提高管道工作压力，可以增加输量、增大站间距、减少站数，使投资减少、成本降低。因此，采用大口径、高压输送是管道工程发展的趋势。我国现有原油管道最大管径720毫米，例如鲁宁线，而国外最大管径为1220毫米。我国目前天然气管道直径最大的是西气东输管线，直径1016毫米，而国外最大已达到1400毫米以上。

截至2019年底，中国累计建成原油、成品油和天然气管道里程分别为2.9万千米、2.9万千米和8.1万千米，总里程合计13.9万千米。

对比国家《石油发展“十三五”规划》《天然气发展“十三五”规划》和《中长期油气管网规划》的2020年发展预期目标，原油、成品油和天然气管道里程分别尚有1000千米、4000千米和1.9万千米的差距，特别是天然气管道的差距较为突出，作为“十三五”规划收官之年，2020年规划预期目标较难达到。

不过，油气管道建设直接关乎到国内能源运输的问题，在内循环。加上与美国和俄罗斯相比，中国油气管道里程数仍较低。根据《油气储运》数据显示，2017年美国和俄罗斯管道总里程分别为66.00和24.87万千米。2019年中国油气长输管道总里程达到13.9万千米，仍明显低于美国和俄罗斯2017年的水平。

中国油气管道工程建设平稳推进，油气长输管道总里程累计约为13.31万千米，其中天然气管道约7.72万千米，原油管道约2.87万千米(已扣减退役封存管道)，成品油管道约2.72万千米。管道建设加速向网络化方向发展。2017年中国油气管道项目加快节奏稳步推进，全年新建成油气管道总里程约7159千米(已扣减退役封存管道)，较上年新建成里程数增加632千米，增幅为10%，并且新建成管道以续建工程和天然气管道为主。其中新建成天然气管道约为2941千米，比2016年新建成里程数增加58千米;新建成原油管道2813千米，考虑扣除退役封存管道后，比2016年新建成里程数增加1341千米;新建成成品油管道1677千米，比2016年新建里程数减少767千米。

从我国油气运输管道里程来看，随着我国石油天然气开采业的发展，国内管道输油气里程不断增长，2013-2019年，我国油气管道里程数逐年增长。2019年，我国油气管道里程数达到13.9万公里，同比增长2.21%。但是与我国天然气产量增速和消费量增速对比来看，产量与消费量增速普遍高于管道里程增速，我国油气管道建设发展整体滞后于天然气行业发展速度，一定程度上制约了油气行业的发展。

油气管道运输是用管道作为运输工具的一种长距离输送石油、天然气的运输方式，将石油、天然气从生产地向市场运输，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。油气管道运输不仅运输量大、连续、迅速、经济、安全、可靠、平稳以及投资少、占地少、费用低，并可实现自动控制。油气管道运输可省去水运或陆运的中转坏节，缩短运输周期，降低运输成本，提高运输效率。当前油气管道运输的发展趋势是：油气管道的口径不断增大，运输能力大幅度提高;油气管道的运距迅速增加。

随着油气管道运输行业竞争的不断加剧，大型企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内外优秀的油气管道运输企业愈来愈重视对行业市场的分析研究，特别是对当前市场环境和客户需求趋势变化的深入研究，以期提前占领市场，取得先发优势。本报告对我国油气管道运输的行业现状、市场各类经营指标的情况、重点企业状况、区域市场发展情况等内容进行详细的阐述和深入的分析，着重对油气管道运输业务的发展进行详尽深入的分析，并根据油气管道运输行业的政策经济发展环境对油气管道运输行业潜在的风险和防范建议进行分析。最后提出研究者对油气管道运输行业的研究观点，以供投资决策者参考。

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