2020年我国货物进出口总额321557亿元 2021港口与航运企业比重将加剧

2月28日,全年货物进出口总额321557亿元，比上年增长1.9%。其中，出口179326亿元，增长4.0%;进口142231亿元，下降0.7%。货物进出口顺差37096亿元，比上年增加7976亿元。对“一带一路”沿线国家进出口总额93696亿元，比上年增长1.0%。其中，出口54263亿元，增长3.2%;进口39433亿元，下降1.8%。

集装箱航线总数创下260条历史纪录，其中与“一带一路”相关航线总数超100条，全年航班升至近5000班，完成年箱量超1000万标准箱。

此外，宁波舟山港内支内贸业务持续推进，港口海铁联运班列总数达19条，业务辐射全国15个省区市，业务量首次突破100万标准箱，同比增长24.2%。

2019年全年，全国港口完成货物吞吐量1395083万吨，同比增长8.8%。其中外贸货物吞吐量432069万吨，同比增长4.8%，集装箱吞吐量26107万TEU，同比增长4.4%。

港口作为水运与其他运输方式的过渡点的作用逐渐减弱，作为组织外贸要点的作用日益增强，成为外贸综合物流链中的主要环节。港口的功能也面临着由最初纯粹的货物装卸和集散，向装卸、工业、商业、物流、信息等港口功能不断扩大。将港口与航运企业联系在一起，只有港航加强合作，才能满足港口物流的形成与运行，港口与航运企业才能在发展物流中真正发挥自己的特点和优势。只有这样，现代物流系统才能得以顺利发展。而随着全球现代物流时代的到来，为适应现代运输技术的发展，尤其是船舶大型化对港口自然条件和设备要求的提高，港口建设应在港口基础设施方面加强建设，包括集装箱码头数量、装卸运力、码头堆场、航道水深等的建设，满足国际集装箱船舶大型化、超大型化的需求。

港口经济作为一个相当复杂的系统，是一个有机的综合体，是由不同作用的多个因素构成的。而世界各大船务巨头也争相对港口进行投资，而港口投资者也向船务发展，从面形成了港口与航运业的繁荣发展，这也一定程度上刺激了港口物流业的发展。通过加强港口与航运企业的合作，发展航线两端的延伸服务，提高航运、港口两者的效率和效益，加强与公路、铁路等部门的合作，建立一条龙的服务网络，延伸到内陆各地，在内陆设立揽货机构，深入企业，及时掌握大宗货源，扩大港口货源腹地和业务范围，提高港口的竞争力。

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