1月全球电动汽车电池供应排行 宁德时代电动汽车电池供应量世界第一

电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池。我国在电动汽车电池产业处于世界领先地位。

据SNE Research最新统计数据，2021年1月全球电动汽车电池供应量数据显示，宁德时代以 4.3 千兆瓦时(GWh)的供应量排名第一，比去年同期增长 166.2%，占全球总量的 31.2%。宁德时代电动汽车电池供应量于去年就超越 LG化学位居全球第一。

排在第二位的是韩国电池制造商LG Energy，这家去年12月从LG化学分拆出来的公司在1月的电动汽车电池出货量为2.5千兆瓦时(GWh)，同比增长50.6%，但其全球市场份额同比减至18.5%。

松下以15.6%的市场份额位居第三，比亚迪则以8.9%的市场份额排在第四。

根据中研普华出版的《2021-2026年电动汽车电池市场发展现状及前景预测研究报告》显示：

随着新能源汽车产业化进程逐步深入，全球各国及重点企业均加大力度发展锂电池产业动力电池领域，基于新材料和结构的高比能动力电池技术已经成为各国竞争焦点，大力提升目前车用动力电池安全性、寿命、低温特性，降低成本是产业技术发展的方向。

2020年，全球电池(电动汽车和ESS的电池)出货量达213GWh，同比增长34%。其中，电动汽车板块出货量192.9GWh，占比达90.6%，同比增长30%;ESS板块出货量达20GWh，同比增长81.8%。SNE Research预计，2021年主要电池公司生产线运营情况将显著改善，全球电池(电动汽车和ESS的电池)出货量将达到317GWh，同比增长49%。

2019年，我国动力电池产量累计为 85.4GWh,同比累计增长21%。其中，三元电池产量累计55.1GWh,占总产量的64.6%，同比累计增长40.8%;磷酸铁锂电池产量累计为27.7GWh，占总产量的32.4%，同比累计下降1.2%。动力电池的销量与产量差距并不大。2019年，动力电池累计销量为75.6GWh，同比累计增长21.4%，整体处于正增长态势。数据显示，2020年，我国动力电池装车量累计63.6GWh，同比累计上升2.3%。其中三元电池装车量累计38.9GWh，占总装车量61.1%，同比累计下降4.1%;磷酸铁锂电池装车量累计24.4GWh，占总装车量38.3%，同比累计增长20.6%，是驱动装车量整体同比上升的主要产品。我国2020年动力电池装机量TOP 10企业分别为：宁德时代、比亚迪、LG化学、中航锂电、国轩高科、松下、亿纬锂能、瑞浦能源、力神电池、孚能科技。

随着2020年补贴取消，锂电池成本持续下降，新能源汽车作为消费品的性价比优势将逐步体现，渗透率持续提升，加上储能行业即将突破，动力电池在未来十几年内的需求将维持25%以上的高复合增速。预计2021-2025年期间电动车将实现TCO平价，到2025-2030年间，动力电池的价格将降至50-70$/kWh。随着动力电池成本的进一步降低，新能源汽车的使用成本和生产成本不断接近甚至低于传统燃油车，即实现使用全成本平价。而目前，随着新能源汽车保有量的不断上升，新能源汽车产销量增速放缓，动力电池增长受新能源汽车行业影响，增速保持在12%以上。到2025年中国动力电池装机量将达150.4Gwh。

目前，中国动力电池产业规模已处于世界领先地位，部分高端动力电池产品与国外领先产品差距不大。但总体来看，中国动力电池技术尚未发生革命性突破、成本仍然偏高，在产业结构、制造工艺、技术研发、国际化发展、回收利用、资源布局等方面还存在诸多问题，已成为制约中国新能源汽车产业发展的关键瓶颈。结构性产能过剩风险凸显。预计2020年中国动力电池需求量约1100亿Wh，动力电池目前产能已可满足2020年的需求。虽然目前产能规模大幅提升，但多数企业制造工艺落后、研发创新能力不足、产品质量和一致性水平较差，真正能够进入国际整车配套体系的高端产能仍然不足。

2021年中国市场电动汽车销量预测

2020年，中国市场共出售130万辆电动汽车，同比增长8%，占全球电动汽车销量的41%，仅次于占全球电动汽车销量42%的欧洲。

市场研究机构Canalys预测，2021年，中国市场将售出190万辆电动汽车，增幅高达51%，占中国汽车总销量的9%。

2020年，中国制造的特斯拉Model 3以及宏光MINI电动汽车在中国大获成功，这两款电动汽车共占中国市场电动汽车总销量的五分之一。

2020年全球电动汽车销量达到312.4万辆，而Model 3凭借12%的市场份额，再次在全球电动汽车销售中占据主导地位。欲了解更详实的电动汽车电池行业发展前景分析请点击中研普华报告《2021-2026年电动汽车电池市场发展现状及前景预测研究报告》