奔驰车高速失控 时速120公里狂奔近1小时 这名车主最后如何得救？
时隔数年后，“要命的定速巡航”于2018年3月14日晚，在河南通往陕西的连霍高速上再次上演。定速巡航深夜失灵，时速120公里的奔驰在高速路上狂奔近一个小时，豫陕交警全力营救，最后通过奔驰售后后台远程操作，结束了这惊魂的一幕。车主熬过了近1小时的生死考验后，奔驰终于结束“奔驰”……
时隔数年后，“要命的定速巡航”于2018年3月14日晚，在河南通往陕西的连霍高速上再次上演。定速巡航深夜失灵，时速120公里的奔驰在高速路上狂奔近一个小时，豫陕交警全力营救，最后通过奔驰售后后台远程操作，结束了这惊魂的一幕。车主熬过了近1小时的生死考验后，奔驰终于结束“奔驰”……
【失控】
关不掉定速巡航 车在高速路上狂奔
2018年3月14日晚8点左右，焦作的薛先生驾驶豫H5L×××奔驰C200L轿车，沿连霍高速自东向西赴成都参加全国订货会。
当时，他独自一人驾车从连霍高速洛阳段上高速，随后开启了车辆定速巡航模式，时速120公里一路向西。
一路顺利的薛先生过了三门峡东站后，需要切换人工驾驶，却发现了一个要命的情况：刹车和挡位等系统无法正常运行，时速120公里的车，怎么也无法切换回去。
刚买一个多月的车子出现问题，让他不知所措，车子已经无法减速、无法停下。这意味着，只要前方遇到任何需要降速的障碍，他都将面临生死考验。
薛先生在行驶过程中多次电话咨询奔驰售后，依据其提供的多种解决方案进行操作，未果……
晚上9点35分，绝望中的他拨打了110报警求助。灵宝市公安局110接警后，迅速将警情通报给了三门峡路警联合中心。
【自救】
想用剐蹭、追尾降速 最终放弃冒险
当晚9点40分，距离薛先生报警过去5分钟。
三门峡市高速交警第二大队事故民警张建勇、张景博接到警情，根据大队长杨宏伟指示，他俩立即驾驶警车拉响警笛，一路“咬紧”这辆“问题奔驰车”。
民警与薛先生取得联系，了解情况并开始协商应急措施。车辆仍在失控中飞驰，距离河南和陕西的省界站，越来越近。
电话里，民警进一步安抚薛先生，让其稳定情绪，保持镇定，适时采取紧急避险措施。
同时，警方也通知了省界秩序中队长柴海峰，在省界收费站安排警力全力以赴进行援助，打开一条生命通道，并通知沿线所有收费站，对上站车辆进行管控，减少路面车辆。
失控的奔驰车还在狂奔。
在民警的持续安抚下，命悬一线的薛先生保持了镇定，凭借过硬的驾驶技术，在一路险象环生的情况下继续前行。
高速交警告诉河南商报记者，在这一段路途中，大家也想过紧急避险，比如剐蹭道路护栏、货车，或者追尾同向行驶的大货车来降速。但风险太大，放弃了。
但前方不远处有一关，将再次考验各方。
【尝试】
打开车门 迫使车辆时速降至60公里
高速交警告诉河南商报记者，在从三门峡到豫陕界这一段，薛先生曾尝试过一个办法。
那就是在车辆行驶过程中解开安全带并打开一点车门，这样可以迫使车辆降速。
“车速确实降了，从120降低到了差不多60。”民警说，虽然速度降了，但是依然不算慢，而且车门打开一些后，车辆行驶很不稳，也很危险。于是薛先生又关上了车门。
可门一关，车速很快就回到了120公里/时。
“车主的驾驶技术确实很过硬，而且车又是奔驰，我们斯柯达警车在后边一路没能追到前边去。”
【考验】
豫陕交警通力开道 让车驶过收费站
省界收费站，就是考验各方的重要一关。如果这里不是完全通畅，将无法让狂奔的奔驰车顺利通过。
而且，收费站的车道是分流的，也没有高速公路那样宽敞，薛先生需要以120公里的时速开车飞驰过去。这对任何人来说，都是一个考验。
警方快速清空了收费站三个ETC车道，并保证了省界站中间广场畅通无阻。
同时，警方与陕西高速交警沟通，打开了所有入陕车道。
就这样，河南、陕西两省交警持续接力，用十分钟的时间，为薛先生开辟了一条畅通无阻的生命通道。
一切准备就绪后不到1分钟，当晚10点25分，按照交警的引导指示，薛先生驾驶奔驰车风驰电掣地从豫陕界收费站ETC通道无障碍通过省界站，出了河南。监控画面上，一辆白车一闪而过，根本看不清车型。
【制停】
奔驰售后后台操作 车终于不再失控
距离薛先生报警已经快一个小时了，在失控的车上，除了等待和祈祷，薛先生别无他法。车究竟怎样才能停下?
令人欣喜的消息很快传来：进入陕西后，奔驰售后终于通过后台操作，使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车，恢复正常控制，安全停靠在连霍高速923KM处路段，并从华阴站口被安全拖离高速。
其实，类似的事情早在几年前就发生过。
新闻链接：定速巡航失控 浙江交警生死时速全程解救
从刹车失灵到车子停下 浙江交警生死时速全程解救
昨天，我们多次尝试联系杰路驰跑车车主，但始终发现对方关机。
不过，嘉兴高速交警有两名警官参与了此次事件，以下是他们的讲述——
1.限制货车上高速路
范悦春(高速交警嘉兴支队四大队民警)：
我接到指挥中心指令时，杰路驰应该刚过海宁服务区。
于是，我便在南北湖口子这边待命。没几分钟，我从后视镜里便看到了一辆打着双跳灯，并听到有不停按喇叭的车子开上来。
经车型和颜色等确认，该车确系报警求助的杰路驰轿跑车。
在这之前，我们已根据应急预案采取了措施。
从南北湖口子，一路往上海方向的高速路进口已限制货车上高速路；
尝试联系4S店，以及一些专家级的汽车工程师和修理师傅等，寻求这一特殊情况下，怎么做可化解危机。
2.有开进匝道的迹象
范悦春
为什么说它的时速有130公里？
我开车在后面跟，跟得很吃力，后来我把时速提高到了140公里，最后才跟上。
在海盐互通位置时，也是我们最担心的事发生了。
它本来开在第一第二车道上的，到这里时它变更到了第三车道，而其前方右侧便是通往杭州湾跨海大桥的匝道。
它有开进匝道的迹象——它速度这么快，开进去肯定出事，毕竟匝道是弯的，平时时速一般都只能六七十公里。
通过喊话器，叫它别转进去。我也不知道驾驶员有没有听到，但后来它还是转向了。
我在他后方预警，这事回想起来现在还在后怕。
因为它在前面开，随时都有可能停车，或撞到别的车辆——这就意味着，我也很可能追尾撞上去。
3.时速曾降到过100公里
范悦春
我们从4S店以及工程师那里得知，要想把车速降下来可挂空挡、不停刹车、踩油门，以及拔掉车钥匙和拉手刹等方式。
这些也统统电话或通过电台播报告诉了杰路驰驾驶员。在平湖乍浦口子附近，这辆车的确时速慢了下来，最慢时只有100公里了。
我当时想，看来那些措施起作用了。我想它可以靠硬路肩停下来了，但遗憾的是，它就是不往硬路肩靠。
前后也就1分钟时间，它的时速又提上来了，恢复到了130公里——据我事后了解，当时他的确是拉了手刹，这么做也起作用了，但据说没一会儿便闻到了焦味，所以又不得不放下手刹。
4.警车腾空过卡点
赵百辉(高速交警嘉兴支队五大队民警)：
我是在乍浦口子待命的。
从我发现它到追上它，我一直开了3公里。
因为我是开道的，所以追上时，曾跟他并排开过一段——有些事情必须要跟他讲的，"让他在我后面开，在同一个车道上开。"
当时，我能感觉到他的车有点左右飘摆，事后想想也慌的。
但更紧张的事情，发生在全塘卡点的收费站。
原本它可以走相对较宽的车道——但这一车道在最右边，如果让他从第一第二车道变更过来，加上一些不知情的社会车辆，就很容易出事情。于是按照之前的沟通，我们开通的是跟第一第二车道相对笔直的车道。
我们的警车，一来底盘高，二来有装备在车尾那里，我以120公里的时速通过收费站地磅时，车子都飞起来了。直到后来杰路驰刮擦护栏停下
定速巡航出故障怎么办？
张宝坤说，当巡航系统发生故障时，驾驶员还可以按照以下步骤操作：
1.踩制动(踩刹车)，让车辆强行减速。
2.脚刹失灵，还可以拉手刹，慢慢拉手刹，一拉一放，可以起到减速作用。
3.如果脚刹、手刹都失灵了，要尽快放空挡，切断发动机的动力传输。
4.最后可以使车辆熄火，使发动机停止运作，使车辆失去动力。(如图所示)
当然，在遇到这种紧急情况时，第一步要打开双跳灯，警示其他车辆，出现紧急情况了；然后是打开大灯(远光灯)，让前方来车知道状况，最后则要长按喇叭，异常的按喇叭嗡嗡响时，其他车辆会主动避让。
与此同时，沿着非正常道路行驶，如跨线行驶，来回不断打"小方向"提醒别人。然后，尽量沿着护栏进行摩擦停车。
时，我让车上的协警拍点照片取证，他明显也吓到了，一直抓着扶手，一时半会都没拿出相机来。
