2017混合动力汽车补贴标准_2017年混合动力车补贴政策一览

混合动力车补贴标准

购买进入新能源车型目录的纯电动车型，续航里程在100km-150km区间内，可以获得2。5万元的国家补贴与3.5万元的深圳地方购车补贴，补贴总额为6万元;续航里程在150km-250km区间内，可以获得4.5万元的国家补贴与5万元的深圳地方购车补贴，补贴总额为9.5万元;续航里程超过250km的可以获得5.5万元的国家补贴与6万元的深圳地方购车补贴，补贴总额为11.5万元。

而在插电式混合动力车型方面，购买进入深圳新能源车型目录的插混车型，可以获得3万元的国家补贴与3.5万元的深圳地方购车补贴，补贴总额为6.5万元。

1、1.6L以下、排放达国IV、满足第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的乘用车和非插入式混合动力车补贴3000元

2、插入式(PlugIn)混合动力车补贴4000-50000元

3、电动车补贴60000元

混合动力车补贴称会退坡

据最新消息，日前由工信部、财政部、科技部、交通部四部对2017年新能源补贴政策已经会签完毕。同现行的补贴政策相比，新政策对补贴的技术标准进行了提高，在一定程度上防止钻空子的骗补存在，另外更多地考量节能效果上进行补贴。

另外除了燃料电池汽车之外，其他很多新能源汽车的补贴都将有一定幅度的减少。若按照此前网传的，2017的补贴政策将会再现行的补贴政策的基础上下调20%，而在电池系统能量密度技术标准会有相应的提高，也就是说密度越高，则补贴越高。

在2016年国家大力主推国内新能源汽车发展的情况下，纯电动汽车在这一年掀起了一股热潮大卖。据中国汽车工业协会最新公布的产销数据显示，1-11月，我国新能源乘用车共销售40.2万辆，其中纯电动汽车销售29万辆，占比高达72%;而插电式混合动力近销售7.3万辆，占比仅为18%。

混合动力车补贴新规定

1、新能源乘用车：

纯电动乘用车

新版的补贴草案除考虑车辆续航里程外，增加电动汽车应用电池的系统质量能量密度、百公里耗电量，以及30分钟最高车速不低于100km/h的考核标准。

插电式混合动力乘用车

纯续航里程超过50公里，拥有2.4万国补补贴资格，但要考虑B状态燃料消耗量等条件。

2、新能源客车

新版补贴草案则将电池系统能量密度、快充倍率、节油率水平作为补贴参考指标，而非旧版补贴标准参考的单位载质量能量消耗量、车身长度、纯电续航里程等因素。同时确定强制达标要求：单位载质量能量消耗量Ekg不高于0.24Wh/km.kg;电池系统总质量占整车整备质量比例(m/m)不高于20%;非快充类纯电动客车续驶里程不低于200km(等速法);非快充类纯电动客车电池系统能量密度不低于85Wh/kg;快充类纯电动客车快充倍率不低于3C;插电式混合动力(含增程式)客车节油率水平不低于40%等条件。

3、新能源专用车

新版补贴标准以动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补助。同时需满足电池系统能量密度不低于80Wh/kg;纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量Ekg不高于0.5Wh/km.kg，其他类纯电动专用车吨百公里电耗(按试验质量)不超过13kWh的条件。不在采用按照电池容量每千瓦时补助1800元的方式。