2018年中国新能源汽车行业市场前景分析

在国家新能源政策的大力推动下，新能源汽车市场从2014年开始快速发展。虽然2016年市场受补贴政策恐慌性的影响显著，但是新能源汽车销量仍达到50.7万辆以上，同比增长53.55%，表现可观。

在国家新能源政策的大力推动下，新能源汽车市场从2014年开始快速发展。虽然2016年市场受补贴政策恐慌性的影响显著，但是新能源汽车销量仍达到50.7万辆以上，同比增长53.55%，表现可观。2017年10月，新能源汽车产销分别完成12.2万辆和11.9万辆，同比分别增长70.1%和83%，月度产销量创历史新高。整体来看，今年1-11月，新能源汽车产销分别完成63.9万辆和60.9万辆，同比分别增长49.7%和51.4%，全年销量有望突破70万辆。

2016/2017年各月新能源汽车销量(辆)

《节能与新能源汽车产业发展规划》指出，到2020年中国新能源车累计产销量将达到500万辆。按照2016年全年销售量51万辆，后续预计年复合增长率将达30%以上。《节能与新能源汽车路线图》指出2020年新能源汽车年销量占汽车总销量的比重将达到7%-10%，而2016年新能源车占比仅1.8%。由此来看，我国新能源汽车市场空间巨大。

数据显示2016年中国国内动力锂电池企业出货量合计达到30.5GWh，同比2015年的17.0GWh大幅度增长79.4%，2013-2016年动力电池出货量复合增长率高达172.94%，动力电池处在快速发展的通道上。2017年1-3月新能源汽车动力电池的装机容量分别为0.11GWh、0.23GWh和0.94GWh，分别同比下降81%、35%和6%。第二季度随着新能源汽车产销数据逐步向好，动力电池出货量也稳步提升。2017年9月，中国新能源汽车市场动力锂离子电池装机总量高达3.43GWh，与2016年9月的2.23GWh相比，同比大增54%，动力电池重新进入快速上升通道。

动力电能量池密度要求越来越高

2016年10月，中国汽车工程学会发布了《节能与新能源汽车技术路线图》。其中，对动力电池单体能量密度发展提出了明确目标，要求2020、2025、2030年纯电动车用电池单体能量密度分别达到350Wh/kg、400Wh/kg、500Wh/kg，插电式混合动力车用电池单体能量密度分别达到200Wh/kg、250Wh/kg、300Wh/kg，无论还是纯电动车用电池还是插电混合动力车用电池单体密度大幅提升，将会推动三元动力电池的发展。

乘用车补贴较2016年也有20%的退坡，但是2017年乘用车补贴方面同样引入系统能量密度作为财政补贴指标，动力电池系统能量密度为90-120wh/kg时对应的调整系数为1，能量密度大于120wh/kg时的调整系数为1.1倍。目前国内新能源乘用车电池以磷酸铁锂和三元为主，三元电池能量密度较高，基本在90wh/kg以上，符合财政补贴要求。未来，三元材料电池在新能源车中所占的比例将进一步提升，高能量密度的NCA和高镍NCM三元电池应用空间有望进一步扩大，研发高能量密度的锂电池也将成为更多企业的主要目标。