新一代中低速磁浮车下线 最大160公里/时 国内首条内嵌中低速磁浮车在哪？

11月2日在辽宁大连旅顺新厂区由中车大连机车车辆有限公司制造的中国首列新一代中低速磁浮车正式下线，即将进入静态调试阶段。

据介绍，磁浮列车以电磁力实现列车悬浮和导向，采用直线电机牵引运行。针对第一代磁浮车辆技术短板，大连机车通过创新悬浮架结构、优化悬浮控制提高牵引系统效率等，使得新一代中低速磁浮列车的加速度、运行速度、弯道能力、爬坡能力、舒适性等性能得到全面提升。

2017年6月，新一代中低速磁浮试验车在上海完成全部线路运行试验，试验速度达每小时121公里，打破中低速磁浮车运行速度世界纪录。同年8月，该车通过了国内磁浮领域专家组的评审。

与试验车相比，此次下线的磁浮列车优化了悬浮架结构，悬浮更加稳定;整车系统进一步轻量化;牵引制动性能更加优异;车钩与贯通道设计满足列车通过最小曲线、最大坡道需求。

大连机车方面表示，国产新一代中低速磁浮车可满足国际商贸都市现代化、智能化、信息化、景观化的发展导向;列车投入商业运营后，有望用一种轨道交通制式覆盖时速160公里以下城市中等运量客运需求，实现城市到城郊快捷联通。

据大连机车方面介绍，新一代中低速磁浮车为铝合金材质，三节编组，两端均设有驾驶室，车辆高度与普通地铁车辆基本相同，可通过50米最小平面曲线，最大坡道千分之一百、最大运行速度为每小时160公里。

国内首条内嵌中低速磁浮车

2018年6月6日上午，国内首条、全球第二条内嵌式中低速磁浮交通系统在成都新津奠基。该系统全称为新筑股份超铁(内嵌式中低速磁浮交通系统)综合试验线，时速80-200㎞/h。

内嵌式中低速磁浮交通系统是德国博格公司经过约8年的保密研发取得的成果，由位于成都新津的新筑股份引进。

该技术在德国博格公司有一条试验线，成都新津启动建设中国首条、全球第二条试验线，为该技术在全球的首发。

该系统的技术指标超越全世界现有的中低速磁浮交通系统，主要技术指标如能耗、速度、加速能力、磁辐射量等得到大大改善，具备对传统制式进行革命的能力。