
行业去传统因子迫在眉睫,航空维修拥抱互联网才能转型升级并获得提升!

行业去传统因子迫在眉睫,航空维修拥抱互联网才能转型升级并获得提升!
随着我国航空维修业的对外开放,国外航空维修企业及OEM厂家通过合资、授权维修等形式进入中国市场,给国内航空维修业的发展带来一定的积极影响。数据显示,截至2017年底,CAAC批准的维修单位总数为859家,其中国外/地区维修单位为392家,国内维修单位为467家(包括49家运输航空公司的维修单位),认可的JMM维修单位共133家(包括香港和澳门地区20家),比2016年底增加7家。

目前,国内大多数机型都已具备了最高级别定检能力,基本能够满足国内维修市场需求。在发动机维修方面,国内具有20%左右型号发动机的最高级别维修能力,可以满足相应型号的部分需求。此外,国内维修单位在满足国内维修市场需求的前提下,已开始初步涉足国际维修市场。国内具备机体维修能力的302家维修单位基本能够满足国内维修市场需求,同时还吸引部分国外航空器的机体维修业务。
近年来,我国航空运输量的年均增速超过10%。根据民航业年度统计公报显示,2017年,全行业完成旅客运输量55156万人次,比2016年增长13.0%,过去五年,全行业旅客运输量年均增长11.5%。在货运方面,2017年,全行业完成货邮运输量705.9万吨,比2016年增长5.6%,过去五年,全行业货邮运输量年均增长5.3%。航空运输业的繁荣发展,推动我国飞机保有量的稳步提升。据民航资源网数据显示,2017年中国国内民航运输机队规模增长迅速,全年引进飞机424架,其中货机17架。至2017年底,在运营机队总规模达到3261架,其中客机3118架、货机143架。波音737系列飞机以及A320系列窄体飞机在机队中所占比例达到了81.51%。2017年底国内在用航空器整个机队平均机龄为6.17年,高于2015年的6.10年,2017年在用航空器中10年以下机龄比例为80.6%;10-20年机龄比例为16.63%;20年以上机龄比例为2.77%。
航空维修行业的市场规模与国内的飞机数量、价值存在正相关。2014-2017年国内航空维修行业市场规模年复合增速达7.3%,到2017年中国航空维修行业市场规模达398.25亿元,较2016年增长9%。
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