川航盘旋30圈消耗燃油是什么情况 飞机降落前放油是为什么

27日晚，四川航空成都-迪拜3U603航班，被迫返航。由于飞机没有选装放油设备，只好在空中盘旋消耗燃油以减轻飞机重量，川航航班被迫返航绕30圈降落。

记者拨打川航客服电话证实，该航班确实已返航，预计今晚23时40分继续起飞。

昨天20时38分左右发布微博称：今日四川航空成都-迪拜3U603航班(由五粮液号执行)，因巴基斯坦领空关闭不得不返航。由于飞机并没有选装放油设备，只好在空中盘旋消耗燃油以减轻飞机重量。飞机已在空中盘旋近六小时，准备降落。

21时3分，其又发布微博表示，航班经历6小时后到达成都机场。四川太大了!据不完全统计，飞机至少绕了30个圈!

22时52分，记者拨打川航客服电话获悉，该航班确实已返航落地成都，目前正在双流机场等候，预计再次起飞时间为23时40分。工作人员表示，具体起飞时间需看实际情况。

飞机降落前放油是怎么回事?

飞机抛油，在英语里专业词汇是“Fuel Jettison”。和一般人想象不同，飞机抛油不是把阀门打开，让燃油“哗哗”往外流，而是通过抛油喷嘴，在排出时将燃油简单雾化，这样就可以避免对地面造成污染。

为了保护机体结构，在飞机飞行手册中，严格限定了飞机最低起飞重量和最低着陆重量，如果起飞或着陆时超出这些重量限制，都属于违规运行。而且，这两个限制重量设定有一定道理和规律，通常最低着陆重量远低于最低起飞重量，两者的差值部分，充分考虑和体现了飞机从起飞至着陆阶段，在空中消耗燃油重量。

根据空客《飞行机组操作手册》介绍，空中抛油的主要目地是降低飞机重量，一般有3种情况需要抛油：

1、为了满足飞机最低着陆重量要求;

2、为了满足飞机在进近或着陆阶段复飞爬升要求;

3、飞机在空中台发动机失效时，为了满足超越障碍物的要求。