江门到深圳30分钟！江门铁路发展规划 《江门市综合交通一体化规划》全文

近日，《江门市综合交通一体化规划(2018-2035年)》正式发布。

《规划》显示，未来江门可1小时通达珠三角其他城市，至广州、深圳车程缩短到30分钟;1小时通达市域主要城镇;高峰期道路平均车速不低于25公里/小时。同时，江门远景轨道交通网络有四条线组成，规划与2031-2035年启动城市轨道交通建设，还规划建设江门通用机场。

铁路发展规划

(1)高(快)速铁路

加快推进深茂铁路深圳至江门段，新建澳珠江肇高铁、南深高铁，融入国家高(快)速铁路网络，衔接京广高铁、南广铁路、贵广铁路、广湛高铁等，接入沿海大通道。

(2)城际铁路

新建广佛江珠城际、珠斗城际、江恩城际，预留珠斗城际西延线、江恩城际南延线，与广珠城际支线一起，实现江门与广州、深圳、珠海、佛山等中心城市和区域重要交通枢纽的直接联系。

(3)普通铁路

新建鹤台铁路，以货运为主，兼顾城际客运功能。加快南沙疏港铁路建设和广珠铁路客运功能改造。

(4)铁路站点

江门站为客运主站，与江门东站、蓬江站、鹤山东站、台山站、开平站、恩平站等形成“一主多辅”的客站布局。

江门北站为区域性货运主站。新建广海湾站，服务临港产业。

《江门市综合交通一体化规划(2018-2035年)》全文

全体市民、社会各界：

《江门市综合交通一体化规划(2018-2035年)》(征求意见稿)已于2018年11月7日通过专家评审，现依法进行公示，征求社会各界意见。

第一章 总则

编制目的

立足区域一体、空间协调、方式协同、以人为本的理念，制定综合交通发展目标和战略，优化区域、市域和城市的重大交通设施布局，满足江门市近期交通发展要求，并符合城市长远发展需要。

规划范围

规划范围是江门市市域，总面积9505平方公里。其中，重点范围是江门市东部三区一市(即江海区、蓬江区、新会区、鹤山市)，陆地总面积2869平方公里。规划研究范围扩展到粤港澳大湾区。

规划期限

规划期为2035年，近期为2025年，远景展望到2050年。

第二章目标与战略

综合交通发展目标

建成体系完善、布局协调、便捷高效、绿色共享、运行有序的一体化综合交通体系，实现人享其行，货畅其流，支撑江门市建设枢纽城市、高效城市和宜居城市的发展愿景。

枢纽城市发展定位

粤港澳大湾区西翼门户城市和综合交通枢纽。

提升江门作为面向大西南腹地的门户功能和珠西客货运输组织功能。

综合交通发展指标

(1)区域通达：1小时通达珠三角枢纽机场;1小时通达珠三角其他城市，至广州、深圳缩短到30分钟;1小时通达市域主要城镇。

(2)衔接顺畅：中心城区15分钟可达高速出入口或快速路，15分钟可达高铁或城际轨道站点。

(3)路网优化：路网密度不低于8公里/平方公里，次干路及以上等级道路密度不低于4公里/平方公里。

(4)公交便捷：公共交通与小汽车门到门的出行时间比不超过1.5。

(5)职住平衡：85%居民通勤距离不超过5公里。

(6)运行通畅：高峰期道路平均车速不低于25公里/小时，公交运营速度不低于20公里/小时。

(7)结构合理：近期公共交通占全方式客运比例达到15%，远期达到30%。逐步降低摩托车出行比例，引导摩托车转向更加绿色节能的交通方式。

综合交通发展战略

(1)合纵连横，塑造枢纽：承接“一带一路”关键职能，建成粤港澳大湾区向西门户枢纽，打造珠江-西江经济带重要节点，形成江门市域高效的运输组织中心。

(2)双快网络，引领空间：完善快速道路体系，形成城市发展的骨架网络，谋划轨道交通网络，支撑城市空间有序拓展，协调快速道路与轨道交通的空间布局。

(3)绿色交通，综合治理：落实公交优先措施，建设公交都市，采取措施管控个体机动化发展，改善步行和自行车交通环境，建设有品质的慢行交通体系，建立综合性、精细化的交通管理政策措施。

第三章区域和对外交通规划

铁路发展规划

(1)高(快)速铁路

加快推进深茂铁路深圳至江门段，新建澳珠江肇高铁、南深高铁，融入国家高(快)速铁路网络，衔接京广高铁、南广铁路、贵广铁路、广湛高铁等，接入沿海大通道。

(2)城际铁路

新建广佛江珠城际、珠斗城际、江恩城际，预留珠斗城际西延线、江恩城际南延线，与广珠城际支线一起，实现江门与广州、深圳、珠海、佛山等中心城市和区域重要交通枢纽的直接联系。

(3)普通铁路

新建鹤台铁路，以货运为主，兼顾城际客运功能。加快南沙疏港铁路建设和广珠铁路客运功能改造。

(4)铁路站点

江门站为客运主站，与江门东站、蓬江站、鹤山东站、台山站、开平站、恩平站等形成“一主多辅”的客站布局。

江门北站为区域性货运主站。新建广海湾站，服务临港产业。

公路系统发展规划

(1)高速公路规划：五横五纵二联

五横：广中江高速及新干线机场高速连接线、深岑高速、中开-开春高速、斗恩高速及西延线、西部沿海高速;

五纵：沈海高速、广台高速、新台高速及北延线、银洲湖高速、佛江高速及江珠高速;

二联：江肇高速、香(洲)台(山)高速(黄茅海大桥)。

(2)干线公路网规划

规划“两纵一横”国道网，两纵：G325和G240，一横：G228。

规划布局19条省道，提高市域公路覆盖率。

(3)滨海旅游公路

建设滨海旅游公路江门段，支撑“美丽江门”建设。

港口和航运规划

规划形成“一港七区”的总体格局。沿海港区包括：广海湾、恩平、新会三个港区，内河港区包括：主城、开平、鹤山、台山四个港区。

规划期重点优化主城港区的码头布局，建设广海湾作业区进港航道工程、崖门万吨级航道整治工程，新建恩平镇海湾港区进港高等级航道工程。

航空发展规划

衔接珠三角新干线机场，依托高铁和城际铁路，实现江门一小时交通圈覆盖四大区域枢纽机场。

规划台山、恩平(冯如)、广海湾地区(白宵围)3处A1类通用机场，以及赤水、宅梧、共和、古井、镇海湾地区(海宴)5处A2类通用机场。

第四章 货运交通规划

物流发展定位

立足江门，对接珠三角，辐射粤西、大西南和东南亚，建设成为大湾区西翼的区域物流中心。

物流枢纽规划

区域物流枢纽：鹤山物流枢纽(无水港)和广海湾物流枢纽(远期)。

物流园区：江海物流园区、台开物流园区和恩平物流园区。

发展多式联运，加强各种运输方式之间的衔接和一体化。

第五章 城市骨干交通规划

快速道路规划

规划三区一市范围快速道路结构为“四纵七横”：

四纵：滨江大道、江门大道、江门大道西侧新建道路、滨江大道东侧新建道路。

七横：滨江新区-鹤山快速路、华盛路、江侨路及其延伸线、迎宾大道及其延伸线、五邑大道、会港大道、新中公路。

公交系统规划

规划以轨道交通为骨架，中运量公交为补充，常规公交为主体，具有快速线、骨干线、集散线等不同层次和服务功能的公共交通体系。

规划4条轨道交通走廊，构建连接东部三区一市的公共交通骨干网络，预留与佛山、中山对接的条件。

规划6条中运量公交走廊，分别是：江门大道走廊、丰乐路走廊、S272走廊、江侨路走廊、迎宾大道走廊、会港大道走廊。

规划开通城际公交快线，连接中心城区至开平、台山、恩平以及佛山、中山、珠海的毗邻地区。

客运枢纽布局

规划4处大型对外综合客运枢纽：江门站、江门东站、蓬江站、鹤山东站。

结合高铁和城际铁路，优化公路客运站布局，加强公共交通衔接，实现无缝换乘。

第六章 近期交通建设规划

区域和对外交通建设重点

推进深茂铁路深圳至江门段的建设;加快江肇高铁、广佛江珠城际、南沙疏港铁路等项;推进江门北站建设。

推进高恩-中阳高速公路建设;新建开春高速公路、银洲湖高速、新台高速北延线、新机场高速、香台高速公路及新台高速南延工程(至广海湾)等项目;推进国省干道改造提升工程。

新建广海湾港区5万吨级码头等工程和进港航道工程、江门港崖门万吨级航道整治工程。

建设江门至珠三角新干线机场的衔接通道，启动江门通用机场建设。

城市交通建设重点

完善骨架道路网络，推进江门大道快速路建设，分阶段实施会港大道、滨江大道、五邑大道等快速道路，加快组团间干线道路建设。

启动城市轨道交通建设的准备工作，确定城市轨道交通线网规模和形态，上报近期建设规划，做好沿线和站点周边土地储备工作。

规划实施保障措施

协调城市规划与交通规划，创新交通设施投融资模式，完善江门与周边城市关于重大交通设施互联互通的协调机制。