广东石油将建成全国首座油氢合建站 日加氢能力达到400kg

4月9日，国家工业和信息化部副部长辛国斌一行到广东佛山樟坑油氢合建站考察调研，充分肯定了广东石油大胆创新，采取国内首创的“利用现有加油站改造为油氢合建站”模式开发新能源加注网点的做法。据了解，经过前期专家评审、设计、勘察、立项、审批等程序，樟坑油氢合建站预计在今年5月底投营，将成为国内首座油氢合建站，日加氢能力达到400kg，服务周边30条使用氢燃料的公交线路及物流运输车队。

随着新能源技术的快速发展，汽车动力燃料正从单一成品油向更清洁、更环保的液化天然气(LNG)、压缩天然气(CNG)、电能、氢能等绿色能源过渡。广东石油抓前赶早，着手利用现有的油站网络和资源优势，将现有的加油站改造成为油氢合建站，加快布局新能源市场。

目前，广东石油已经在佛山和云浮两地市启动了油氢合建站项目。这种通过增设加氢、充电功能，将现有加油站改造为加氢加油合建站的做法在全国属于首创模式，可以有效解决加氢站的规划布局和建设问题，对其他地区加氢站建设具有重大借鉴意义，对石油公司而言也是探索新能源网点建设，抢占新能源市场阵地一个重要契机。

“结合新能源发展趋势，我们也在加大乙醇汽油推广力度，建设城市充电站以及储氢加氢站，配合油品业务着手广东绿色能源新布局。”广东石油总经理陈成敏指出。除了油氢合建站外，广东石油已经在深圳、广州、韶关等建设了20个充电桩。近年来，通过持续加大天然气推广以及加气网点的建设，全省已经建成了22座LNG加气站，年供应量超过20.5万吨。

中石化的加油加氢站

中石化油-氢混建项目，是指加氢站依靠已有加油站而建。这被认为是目前比较好的建设方式，因为很多既有的加油(气)站具备合建加氢站的基本条件：有足量的土地、跟周边设施的距离满足加氢站技术规范(GB 50516-2010)的要求。

这不仅可以有效节约土地成本，而且可以依靠已有加油站销售网络，带来比较稳定的客户。

数据显示，截至2017年8月，全球正在运营的加氢站共有286座。其中，日本、美国和德国是加氢站最多的三个国家，分别有91座、60座和31座。

目前中国正在运营的加氢站仅有7座，分别位于北京、上海、郑州、大连、常州、佛山和云浮。有超过40座加氢站还处于规划中。

已在运营的这7座加氢站主要是为研发型及共示范性汽车提供加注服务，暂未实现全商业化运营。2017年9月，广东省佛山市南海区投运了中国第一座全商业化运营加氢站。

国内加氢气站稀缺的主要原因是建设加氢站所需的关键部件没有量产的成熟产品，大多依靠进口，加之建设用地、行政审批等原因，使其建设成本较高。

国内油气巨头加入氢能源行业，或将有助于提速该产业的发展。

除了雄厚的资金实力之外，中石油经济技术研究院专家王祖刚认为，在加氢站建设方面，“两桶油”最主要的优势来自于资源和销售终端。

氢气资源主要有三大来源，分别为化石燃料制氢、工业副产气制氢和可再生能源制氢。其中，在工业副产气制氢中，石油化工、甲醇等行业副产氢气潜力近4万亿立方米，而且炼油厂本身就有制氢装置。

在销售终端，“两桶油”拥有数量庞大的加油(气)站。目前，中石油在国内运营的加油站总数超过2万座，中石化则拥有3万多座加油(气)站。

广东佛山、云浮两市计划2018年年底建成22座加氢站，同时，这两个城市还将实现1000台氢能公交车和物流车的推广、覆盖。