“一带一路”使我国海运互联互通指数稳居全球第一

“一带一路”使我国海运互联互通指数稳居全球第一

在“一带一路”的带领下现在从地中海到大西洋，从欧洲到非洲，我国与200多个国家和地区的600多个港口建立了航线联系，海运服务覆盖所有沿线国家。我们90%以上的产品，通过海运销往世界100多个国家和地区。

“软通硬连” 拓展朋友圈

“一带一路”源于中国，属于世界。“21世纪海上丝绸之路”倡议的提出和实践，为各国海上运输的发展提供了解决方案。

近6年来，我国与“一带一路”沿线国家建立起日趋完善的双边联合工作机制，研究推进“一带一路”建设的实施方案和行动路线图。强化多边合作机制作用，发挥上海合作组织、亚太经合组织、中国—海合会战略对话、大湄公河次区域经济合作等现有多边合作机制作用。与马来西亚建立了中马港口联盟，与美国、欧盟、日本、东盟等建立了海运合作机制。

“软联通”的推进不止于此，我国积极参与海运业全球治理，在国际海事组织(IMO)年会上积极贡献中国智慧和中国方案，主动发出中国声音。我国与IMO签署了《关于通过“21世纪海上丝绸之路”倡议推动IMO文件有效实施的合作意向书》，帮助沿线发展中国家培养海运人才、加强能力建设。

海运企业优化沿线布局也取得良好成绩。招商局集团、中国远洋海运等国内航运公司在“一带一路”沿线国家的航线布局不断扩大。

沿海港口提升对外门户功能

2015年，在国务院的授权下，国家发展改革委、外交部和商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，明确将重点加强上海、天津等15个沿海港口建设。

如今，适应“一带一路”建设需要，这15个重点港口不断提升对外开放门户，并各自形成了更为清晰的港口定位。如大连港利用自身区位优势，将业务重点放在了东北亚地区;海口港则将重点放在了东南亚国家;而泉州港则定位为“海上丝绸之路的先行区”，依托自身历史底蕴、贸易基础、强大而活跃的民营经济等优势，将港口向外“延伸”。

港口企业“走出去”

沿海港口在进一步发挥国际航运功能的基础上，还搭上海外投资的快车，实施港口“走出去”战略。目前，招商局集团、中国远洋海运集团有限公司、中国港湾等央企，以及青岛港、北部湾港、上海港等地方港口运营商的海外投资已拓展到荷兰、意大利、新加坡、马来西亚、斯里兰卡、巴基斯坦等国家的港口。

此外，我国企业参与海外港口建设的方式不断升级，从刚开始参与海外码头、港口建设，到现在努力深度参与港口经营，中国企业正通过多形式、多渠道不断扩大“走出去”的步伐。

傍晚时分，斯里兰卡首都科伦坡，市民们悠闲地喝着下午茶。几公里外，科伦坡国际集装箱码头(CICT)一片繁忙。茶与码头，见证着我国与科伦坡的经贸往来。

负责科伦坡港建设的，是招商局集团下属的科伦坡国际集装箱码头公司。2011年，招商局集团获得了科伦坡港国际集装箱码头35年的特许经营权，并于同年12月开工建设，仅仅用时28个月，就建成了目前南亚地区唯一的深水集装箱码头，设计吞吐量240万标箱。2016年，科伦坡港集装箱吞吐量达573.4万标箱，跃居全球第26大集装箱港。