如何应对2019年新形势下中国伊朗基础建设行业的变化与挑战？ 专家在线答疑
据中研产业研究院发布的《2017-2022年“一带一路”之伊朗基础建设行业投资风险预测报告》分析显示,2014/15财年，伊朗铁路总长约10，376公里，运送旅客2480万人次，运输货物3490万吨。目前，伊朗一土库曼斯坦一哈萨克斯坦的南北通道已经通车;两伊铁路(巴士拉一萨拉姆齐铁路线)已开建;伊朗与阿塞拜疆、俄罗斯正努力加快三国铁路联网建设。2013/14财年，伊朗公路总长7.98万公里(包括，1652公里高速公路)，其中铺面公路约占2/3。由于伊朗汽油价格便宜(约0.29美元/升)、高速通行费较低，公路成为伊朗运输业的骨干力量，90%的运输由公路完成。
2015年7月，举世瞩目的伊朗核谈最终落地，伊朗市场重新向国际社会开放。饱受制裁之苦的能源、汽车、基础设施等伊朗经济命脉百废待兴，将吸引包括中国在内的国际投资者大举进入。
随着欧美国家对伊朗解除制裁，伊朗政府有望重新获得价值约350-500亿美元的海外资产，并且能够重归SWIFT与国际银行体系。在此背景下，伊朗政府将大举投资基础设施领域，以弥补多年制裁导致的基础设施陈旧失修给国民经济带来的损害。对于一个有着近8000万人口，经济总量超过4000亿美元的大国来说，未来无论在交通基础设施，还是能源基础设施，均存在大量投资机遇。随着西方制裁的松动和解除，中长期内伊朗经济和投资环境有望明显改善。伊朗最大的私有银行中东银行预计，一旦制裁取消，伊朗将为外国投资者开辟出1500亿美元的商业机会。
2014年伊朗经济委员会批准通过了伊朗铁路发展规划，目标是增强铁路客运和货运能力，减少污染，提高燃油效率。这项规划执行期为，0年，计划投资超过75.3亿美元。规划中提出，货运量、客运量将分别从2013年的217亿吨公里和174亿人公里提高到2023年的758亿吨公里和342亿人公里。规划还包括新建26个车站、铁路复线以及扩建改建现有铁路。
想要了解更多关于伊朗基础建设行业专业分析请关注中研普华研究报告《2017-2022年“一带一路”之伊朗基础建设行业投资风险预测报告》
如何应对2019年新形势下中国伊朗基础建设行业的变化与挑战？ 专家在线答疑
