2018年中国半钢胎出口排名TOP20 半钢胎是什么？全钢胎与半钢胎区别

日前，海关发布2018年轮胎出口数据。

据统计，2018年，中国半钢子午线轮胎(PCR)出口量，由2017年的192.5万吨，增长到199万吨。其中，出口美国市场的数量占比，持续下降;出口欧盟地区所占比重，由31%，增加到33%。

欧盟已经成为中国半钢胎出口主要市场。与全钢胎不同，半钢胎出口企业之间，份额差距不是很明显。

2018年，中国半钢胎出口额前五名，分别为玲珑轮胎、昊华轮胎、赛轮集团、青岛森麒麟、耐克森轮胎(韩国企业)。其中，玲珑轮胎大致占了6.8%的份额;昊华轮胎占比5.6%;赛轮占4.4%;森麒麟占4.3%;耐克森占3.7%。

从区域分布上来看，山东轮胎企业占据绝对优势，前20强中有13家来自山东，且前5名全部是山东企业。

中国半钢胎出口20强排名：

子午线轮胎可分为：全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎。全钢和半钢的区别主要是因为胎体的构造不同而区分的。

半钢是指胎面部位用钢丝来作为补强层，胎体是用尼龙或者聚酯材料;半钢丝子午线轮胎简称半钢子午胎：指胎体用纤维材料，带束层采用钢丝帘布的轮胎。

全钢胎和半钢胎区别?

子午线轮胎胎体的帘线排列不同于斜交轮胎，子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张，胎体成辐射状裂口。

因此子午线轮胎的缓冲层采用接近周向排列的打交道帘线层，与胎体帘线角度成90°相交，一般为70°到78°，形成一条几乎不能伸张的刚性环形带，把整个轮胎固定，限制轮胎的周向变形，这个缓冲层承受整个轮胎60%到70%的内应力，成为子午线轮胎的主要受力部件，故称之为子午线轮胎的带束层。

斜交胎的主要受力部件不在缓冲层上，其80%到90%的内应力均由胎体的帘布层承担。由此可见，子午线轮胎带束层设计很重要，必须具有良好的刚性，可采用多层大角度，高强度而且不易拉伸的纤维材料，如钢丝或者芳纶纤维等。

上文就是2018年中国半钢胎出口排名及全钢胎与半钢胎区别，大家可参考。