7月1日起重点区域提前实施国六排放标准

按照国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。

中国汽车流通协会初步统计显示，截至5月10日，共有15个省、直辖市相继出台了2019年提前实施国六排放标准的文件，除深圳、北京、河南、安徽对部分重型车、柴油车有要求外，大部分针对轻型汽车。

业内普遍认为，国六排放标准的提前实施可能对消费者的影响有限，但对车企和经销商的影响可能会较大。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，“国六排放标准的提前实施，一方面会对车企特别是自主品牌形成冲击;另一方面也会加剧经销商加速消化国五车型的紧迫感;

此外消费者会产生持币观望态度，延迟购买车辆，这对短期内车市销量会产生一定影响。”因此当下如何平稳实现国五到国六的过渡，消化国六排放标准提前实施带来的影响，自然成为业内各方都需要经受的考验。

实际上，按照工信部的规划，由国五排放标准升级到国六a排放标准设有四年过渡期，国六a排放标准升级到国六b排放标准设有两年过渡期。

按照规划中的国六排放标准实施时间线，应该是2020年7月1日全国范围内统一实施“国六a”排放标准，不过相关政策允许部分地区提前实施国六排放标准。

对于15个省市提前一年实施国六排放标准，北京、上海、广州以及天津等地更是一步到位地实施“国六b”排放标准，车企需要一定的研发时间和资金来升级技术，倒逼车企全面提升发动机技术、降低排放。但现实情况却是多数车企还未做好准备，同时也面临消化国五排放标准库存车辆的压力。

目前大多数车企都有相应的规划，相关车型也获得了审批。机动车排污监控中心的数据显示，截至2019年5月24日，共有86家企业1923个车型(3732个信息公开编号)3396054辆车进行了轻型车国六环保信息公开;

其中，国内生产企业69家、1559个车型、3065643辆，国外生产企业17家、364个车型、330411辆。

“国六排放标准的实施需要车企短时间内完成技术革新与产品迭代，但这实际上是一个很大的挑战，特别是对于自主品牌。”

崔东树表示，“从某种程度上来讲，一些核心排放技术基本由外资零部件企业掌控，因此从某种角度来讲，国际车企在达成国六排放标准时有天然的技术优势和准备时间，而国内自主品牌的压力会相对更大一些。”

中国汽车流通协会在《关于提前实施国六排放标准对汽车市场影响的情况报告及建议》中也提到不同品牌的汽车生产企业对产品排放升级改造的进展不一。

曾有车企透露，实施国六排放标准的主要难题在于动力系统，此外提升到国六排放技术，车企所承担的成本也将会增加，没有实力的车企会面临很大的经营风险。

除去技术上的压力之外，车企还需要面对国五排放标准车辆的库存压力。据了解，目前部分厂商已经开始通过增加终端促销、补贴，加大对员工与客户让利等措施，主动释放国五排放标准车辆的库存压力。