报废机动车回收管理办法开始实施 和以前相比有哪些变化？

近日，国务院公布的《报废机动车回收管理办法》将于6月1日起正式实施，2001年公布的《报废汽车回收管理办法》同时废止。

近年来，河北省汽车市场发展迅速，保有量不断提升，但也带来了越来越多的汽车面临报废等问题。新规定实施后，如何对报废汽车实现再利用?对行业、企业、消费者的生活又将带来哪些影响?

报废机动车不再“论斤卖”，车主告别不划算的买卖

不少车主反映，由于不熟悉回收处理报废汽车的流程，再加上报废后所获得的补偿不高，所以他们宁愿选择把汽车扔到路边也不主动去报废。

发动机、方向机、变速器、前后桥、车架被称为汽车的“五大总成”，也是汽车上较有价值的零部件。此前为防止报废车和拼装车上路行驶，《报废汽车回收管理办法》明确规定报废汽车回收企业拆解的“五大总成”应当作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料。因此，像王先生的报废机动车都是按照废旧金属价格“论斤卖”。

新发布的《报废机动车回收管理办法》对此做出调整，拆解的报废机动车“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业，经过再制造予以循环利用。

对此，河北省汽车流通行业协会秘书长侯成彬表示，这一改变提高了报废机动车的剩余价值，消费者的报废收益将有所提高，有利于调动消费者主动报废机动车的积极性。

“‘五大总成’能够回收再利用，那以后买车会不会买到改装车呢?”有的车主在为报废车升值感到高兴的同时，也出现了新的担忧。

“按照新规定，拆解的报废机动车‘五大总成’只会交给有资质的专业企业来做再利用处理，不会在拆解后直接流入市场。”侯成彬说，而且，今后还要建立回收信息系统，要求企业必须记录回收的“五大总成”等主要部件的数量、型号、流向等信息，并上传到信息系统中，相关部门也会定期监督和随机抽查。

新规定的发布还有利于汽车零部件的再次利用，对汽车售后维修市场也有一定影响。

据了解，目前在欧洲一些国家，超过50%以上的售后零部件是再制造产品。但在我国，汽车售后维修市场大部分是全新的零部件。新规定出台后，未来在汽车维修过程中，更换零部件的价格会有一定的下降空间。