4月俄罗斯铁路煤炭出口量同比增5.5% 环渤海动力煤价报收578元/吨 环比下行1元/吨

俄罗斯铁路数据显示，4月份，该国通过铁路运输至西北部港口的煤炭发运量同比增长10.1%至490万吨，而通过远东港口出口的铁路煤炭发运量同比增长7.9%至750万吨。

数据显示，当月，俄罗斯通过所有远东地区主要港口出口东南亚的煤炭量均有所增加，包括东方港(Vostochny)和纳霍德卡港(Nakhodka)。

欧洲煤炭需求初见复苏，5月份以来，俄罗斯出口量有所增加，而上个月数次现货交易后，亚太地区需求也保持强劲。

5月份上半月(截止5月15日)，俄罗斯远东港口日均煤炭发运量为24.6万吨，同比增长4.2%。期间，西北部港口日均煤炭发运量为16.6万吨，同比增长5.7%。

5月份上半月，俄罗斯南方港口日均煤炭发运量同比大增50%至4.8万吨。

4月份，俄罗斯向南部港口的铁路煤炭发运量为130万吨，较上年同期大增近65%，当月，俄罗斯向诺沃罗西斯克(Novorossiysk)、罗斯托夫(Rostov)、图阿普斯(Tuapse)、耶斯克(Yeysk)和亚述夫(Azov)等港口的煤炭发运量明显增加。

4月份，俄罗斯陆运煤炭出口量为330万吨，同比增长10%，主要是由于中国港口澳煤进口限制，对俄罗斯煤需求强劲。不过，由于俄罗斯对波兰煤炭供应仍过剩，该国需求相对较低，当月，俄罗斯向波兰出口煤炭量同比下降7%。

环渤海动力煤价报收578元/吨 环比下行1元/吨

本报告期(2019年5月22日至2019年5月28日)，环渤海动力煤价格指数报收于578元/吨，环比下行1元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下降的规格品数量有5个，价格持平的规格品数量有19个。

本期，环渤海地区价格方向逐渐明朗，除上期提到的库存下移制约下游采购积极性、港口铁路降费让利消费终端外，以下几点也是促使本期综合价格下行的原因：

一、倒挂倒逼产地市场，销售端开启下行通道。产地市场供给偏紧局面缓解，发运到港价格倒挂，倒逼产地市场销售价格下行。同时据测算，大型煤企年度长协价格已基本确定下调，月度长协价格也大概率下调，销售端开启下行通道引领现货价格向下回归。

二、电厂“低耗高存”，需求短期难有放量。尽管东南沿海煤炭消费地逐渐转入夏季模式，但沿海电厂却进入“低耗高存”状态，秦皇岛煤炭网数据显示，六大电力集团沿海主要电厂日耗低于去年同期近20万吨，库存较去年同期高500万吨左右，截止5月29日，存煤可用天数向上突破30天，高库存制约电厂采购热情。同时水电、核电及太阳能等清洁能源也将进入快速增长期，后续电煤短期难有放量，使得买方议价权大幅提升。

三、动力煤远期合约连续下挫，悲观情绪扩散。动力煤主力09合约出现连续5个交易日收于阴线，底部下探至580元/吨，市场悲观情绪有扩大迹象，促使现货市场压价采购意愿加强，交易价格继续向下承压。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2019年5月22日至2019年5月28日)，国内海上煤炭运价指数呈下行走势。2019年5月28日运价指数收于864.73点，与5月21日相比，下降76.45点，跌幅为8.12%。

具体到部分主要船型和航线，2019年5月28日与2019年5月21日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下行0.9元/吨至40.7元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行5.1元/吨至30.5元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行6.9元/吨至32.4元/吨。