川藏铁路即将开工建设 川藏铁路被称为“最难建的铁路” 川藏铁路线路走向

川藏铁路即将开工建设 川藏铁路被称为“最难建的铁路” 川藏铁路线路走向

四川省委书记彭清华6月17日在国务院新闻办举行的新闻发布会上介绍说，川藏铁路很快就要开工建设。

川藏铁路建设技术难题

川藏铁路工程需要面对崇山峻岭、地形高差、地震频发、复杂地质、季节冻土、山地灾害、高原缺氧以及生态环保等建设难题。川藏铁路集合了山岭重丘、高原高寒、风沙荒漠、雷雨雪霜等多种极端地理环境和气候特征，跨14条大江大河、21座4000米以上的雪山，被称为“最难建的铁路”。

川藏铁路建设规划

川藏铁路由成康铁路(细分成雅铁路和雅康铁路两部分)、康林铁路和拉林铁路三段组成。其中，成雅段计划于2019年1月5日开通运营;拉林铁路计划于2021年建成通车;康林铁路于2018年启动勘察工作，计划于2026年建成通车。

川藏铁路线路走向

川藏铁路东起四川省成都市，从既有成昆铁路引出，经蒲江、雅安、天全后翻二郎山进入甘孜藏族自治州;经康定、理塘、白玉后跨金沙江，进入西藏自治区昌都;经江达、昌都、邦达、八宿后进入林芝;经波密、林芝进入山南地区;经桑日、乃东、贡嘎后，西至拉萨市。在成都铁路枢纽中，因川藏铁路成都至雅安段动车组列车从成都西站始发至雅安站，行经成蒲铁路，故成蒲铁路实际也成为川藏铁路成雅段的支线部分。

● 拉林段

川藏铁路拉萨至林芝段位于西藏自治区东南部，线路从在建拉萨至日喀则铁路协荣站引出，向南穿过冈底斯山余脉进入雅鲁藏布江河谷，于贡嘎跨过雅鲁藏布江后向东经扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林至林芝，新建正线长度402.4千米。

● 成雅段

川藏铁路成雅段由原成蒲铁路和成雅铁路合并而成;其中成都西站到朝阳湖站段全长98千米;[23]蒲江朝阳湖至雅安段从成都朝阳湖站接出，线路沿途跨越雅乐高速公路，穿过金鸡关隧道，下穿成雅高速公路金鸡关连接线、318国道等，至雅安站，全长41.18千米。

2018年4月2日，根据中国工程院重点咨询项目“提高进藏高速公路和铁路桥隧抗灾能力的深化战略研究”中期工作检查会暨课题三工作会内容，川藏铁路雅安至康定段预计于2018年完成可行性研究，康定至林芝段预计2019年完成可行性研究;[18]同年8月23日，根据中铁二院集团方面介绍，川藏铁路以“减灾选线”理念确定线路走向。