上海新能源电动车补贴政策 国内电动汽车补贴退坡

国家2019年新能源汽车补贴政策明确规定，6月25日之后，地方补贴取消，如果还有地方政府发放地方补贴的，则差额部分将会从国家补贴中进行扣除。基于此政策，北京在过渡期之后，率先发布政策，取消了地方补贴。虽然，从目前来看，上海市地方政府还未正式出台政策，申明取消地方补贴，但小编预测大概率是会取消地方补贴。

也就是说，只要进到了国家新能源汽车推荐车型目录，就可以享受国家补贴，但过渡期之后，大概率是不会有上海市地方补贴了。不过，这里小编需要强调一点的是，不论是国家补贴还是地方补贴，其实和消费者关系并没有非常直接，毕竟这些补贴是直接给到厂家的。如果国家和地方补贴变少了，厂家继续补，终端售价其实也是可以保持不变的。

其实真正和消费者的利益直接挂钩的是：新能源绿牌和免征购置税。对于新能源绿牌，也就是说楼主所说的沪牌申领的问题，针对上海，情况其实有点复杂的。因为并不是进到国家新能源车型推荐目录，就一定可以拿到沪牌的。在上海，新能源主机厂和所销售的新能源汽车产品必须要在上海新能源汽车推荐办进行备案登记，只有审核通过之后，方才有资格申领绿牌。同时申领绿牌时，还需要审核车主的信用，也就是征信以及是否具有充电桩的安装证明。

2019年，将会是国内电动汽车补贴退坡的一年。

这句话我们说了有一段时间，可能有很多人都想看看补贴政策到底会怎么变。就在3月26日，财政部发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，揭晓了最终的答案。

“补贴大幅缩水”是对此次补贴新政的描述。这个描述可能并不突兀，毕竟此前的论调已经让大家有了预期。只是，没有预料到的是，补贴下滑的会如此之多。

补贴金额直接腰斩

新政对于纯电动乘用车的补贴仍然以续航里程、电池能量密度、百公里能耗水平三个维度作为评价标准。原文规定虽不算长，但由于其中涉及的标准和要求比较多，要把它理顺还是要花些时间。

不过，不用担心，我们已经把这部分工作做了。我们在新政的基础上整理了一份补贴标准表格，相信你可以一目了然的看到补贴新政的具体情况，以及相比去年发生了哪些变化。