纯电动汽车的续航里程 如何在续航和成本之间取得一个平衡呢?

新能源汽车的续航里程在这几年确实有了很大幅度的提升，而且基本上都是逐年都有一个门槛值的跨越。2017年，基本上上市的纯电动汽车续航里程在150-200公里之间，2018年，基本上都在300公里左右，而在今年上市的全新纯电动汽车，基本上都在400公里以上，很多高续航版本都做到了500公里，如吉利几何A，广汽传祺的Aion S，蔚来的ES6等。

那么续航里程到底到多少才合适呢?如何在续航和成本之间取得一个平衡呢?解决用户里程焦虑的问题，真得靠续航力差的提升就可以吗?

想要解决续航力差焦虑的问题，不能单单靠续航力差的提升来解决，还要配套充电的便利性和快速行。传统燃油车，一般很少比较车型的油箱大小，主要原因还是现在加油还是非常方便的，加油站到处都是，且加油的速度又快，不考虑排队时间的话，基本上一分钟左右就可以将油加满。

如果以后充电比加油更加方便的话，续航里程就没有必要做得太长，尤其是通过堆动力电池的方式来提高续航里程就更加不提倡了。毕竟多年之后还是会面临动力电池回收的难题。

2019年国家新能源汽车补贴政策调整了以往对于纯电动汽车续航力差分多档的补贴要求，而是直接调整为了两档：250公里-400公里;大于等于400公里，同时过渡期之后，取消地方补贴，并且鼓励当地政府转而对充电进行补贴和扶持。

小结

如果购买纯电动汽车主要用于日常代步出行，同时又具备充电桩的安装条件，所在城市公共充电资源又非常丰富的话，续航里程真得够用就行，400公里左右应该就完全可以满足基本用车需求了。

充电时间变少了

改善电池的长期努力是固态电池，即用固体取代锂离子电池中的液体或凝胶形式的电解质。这样可以使电池的能量密度增加一倍。

但业内很多人士认为，这一技术至少还有十年时间才能用于大众市场的商业用途。

充电技术的进步也是使电动汽车成为主流的关键。一个很大的障碍是热量，它增加了阻力，反过来又减少了电流。

目前市面上的大部分电动汽车能够在30分钟内获得部分充电，明年推出的几款车型据说可在20分钟内接近充满电。