日本飞行汽车试飞成功 飞行汽车普及最大难题是什么

飞行汽车，在空中飞行或在陆地上行驶，从一辆公路汽车变身为一架飞机。世界首辆飞行汽车2009年3月初在美国实现了首飞，降落后只需按一个按钮就可将机翼折叠，驶上高速公路。

日本电气巨头NEC8月5日在东京郊外的一处试验场地成功试飞无人驾驶垂直起降飞行汽车原型车，由电池提供动力的原型车在4个螺旋桨的带动下垂直起降，在3米多高的空中悬浮了大约1分钟。

就目前来看，按照起降模式我们可以将飞行汽车分为两类，一类是与民航客机一样需要助跑的车型，另一类则是与直升机类似的垂直起降车型。显然两种模式各有优劣。

以美国Transition为代表的助跑式飞行汽车，展开机翼时间较短，起飞更加快捷，但所需的起飞和降落环境严苛，需要助跑距离和刹停距离，真正使用起来或许不太方便。而以荷兰PAL-V为代表的直升机式车型，在起落环境上的需求就少了很多，但飞行模式与陆地模式之间的切换，则需要较长时间。

飞行汽车普及难题：

1、安全性有待验证

困扰大众的首要问题就是安全问题，陆地上发生交通事故尚会导致严重的后果，如果空中飞行的汽车发生交通事故，是不是会对地面的人造成更大的伤害?

此外，飞行汽车升降过程中机翼和螺旋桨是否会造成附近的人受伤，当大量的飞行汽车驶入天空时会不会导致高空拥堵或事故频发，这些都是目前飞行汽车玩家们即将面临的问题。

2、价格是否足够亲民?

飞行汽车到底是有钱人的交通工具还是普通人的出行工具，虽然各家定位不同，但具体的定价还未给出。

如果是有钱人的交通工具，飞行汽车和私人飞机的差别在哪里?研发的意义何在?我们都知道飞机的价格比汽车高很多，如果是普通人的通勤工具，价格能否低到大众日常通勤可接受的范围之内?

虽然Uber自信地认为，未来飞行的士的价格与其普通打车的价格类似。Lilium联合创始人帕特里克·内森也预计，从纽约曼哈顿到肯尼迪国际机场，使用Lilium jet仅需5分钟、6美元，但未实现量产确定成本之前，飞行汽车的价格将是 一个公众担心的问题。