受全球气候变暖的缘故，现在的很多行业都在推行低碳环保项目，因此工业就成为了整治的大头。据多家外媒报道，奥迪计划到2025年之前在德国本土工厂裁员9500人，以节省60亿欧元(约合人民币464.8亿元)的成本，确保9%至11%的战略运营利润率，从而能够将其投入电动化转型和数字化技术中。
报道还称，大众汽车集团旗下的奥迪，正在进行昂贵且痛苦的企业转型，由发展内燃机引擎动力车转向发展电动车，因此需要更多的资金来支持技术革新，所以不得不裁减员工数量。该裁员协议将于11月29日生效，有效期10年。
届时奥迪将在电动化和数字化领域新增2000个新专家岗位，以前的岗位将净失业人数将为7500人。而那些新增岗位将优先给予奥迪内部培养的年轻人。此外，奥迪员工就业保障将延长至2029年，并将从2021年起完善公司养老金计划，届时奥迪为此每年额外拨出高达5000万欧元(约合人民币3.9亿元)的养老金。
随后奥迪也在一份声明中指出，公司必须变得精简以适应未来，这就意味着不再需要一些岗位，同时将创建一些新的岗位。据了解该公司的工作委员会(工厂车间的工会)和公司管理层都已同意了裁员计划，同时，管理层人员也将相应减少。
在今年11月的时候，奥迪就在电气化战略发布会上表示过，计划到2023年在电气化领域投资超过150亿美元(约合人民币1055亿元)，并将50%的营销预算用于电动出行领域。到2025年，计划推出30余款电动化车型，其销量将占总销量的40%。
在大众集团第68轮计划中，预计到2029年向市场推出多达75款电动车型以及60款混合动力汽车，届时预计电动汽车的总销量到2600万辆。2029年还计划推出约2000万辆电动汽车将基于集团的模块化电驱动矩阵(MEB)，剩余的600万辆汽车中的大多数将基于高性能平台(PPE)。
为什么现在汽车企业会普遍裁员
其实，裁员也并非奥迪的专利。随着全球经济放缓甚至陷入衰退，全球汽车的销量情况也在持续恶化，裁员也是无奈之举。有很多企业由于技术不够先进，难以实现严格的工业排放目标，也在面临着大量裁员，只有通过裁员才能缩减财政开支，从而将更多的资金投入到技术革新上。
在裁员方面，就连宝马也不列外。一项为精简成本的宝马，计划到2022年裁员5000至6000人;而且目前由于业绩严重下滑，确认将在2022年前在全球范围内裁员1.25万人……
有行业方面评论员表示，预计今年全球汽车行业的销量将下降约310万辆，降幅比2008年经济危机时更大。
企业既要投入新技术，又要维持稳定的成本，最快的方法就是裁员，但除了裁员外，最主要还是要靠汽车制造商之间，通过加强合作关系来“抱团取暖”。现如今随着能源的不断消耗，很多能源也正面临着枯竭的风险。推行新能源汽车是大势所趋，也是汽车行业内达成的共识。
